目前，搭載這套四驅系統的謳歌中高端車型，在性能車領域都受到了死忠粉的熱捧，譬如說全新上市的全新RDX，就憑借著出色的四驅表現能力，輕松應付嚴苛路況 。
謳歌的國產化車型，并不多，但也在慢慢鋪設中 。
謳歌RDX、謳歌CDX以及謳歌TLX-L三款車型已經量產，產品定價從20萬至40萬主銷區間，對于那些更傾向于選擇日系性能豪華的用戶群體來說，謳歌并非不是一個完美的選擇 。
以全新登陸市場的謳歌RDX為例，其起售價車型價格不足33萬，但謳歌為其配備了高功率2.0T渦輪增壓發動機以及全新的10AT變速箱，從豪華車領域分析，核心動力系統價值遠遠超過同級別車型 。
最為關鍵的是，謳歌引以為傲的四驅系統，指導價也不足38萬 。
從配置上來看，四驅版本車型不僅僅做到了氣囊全配備，而且在自動駕駛系統方面也做到了同級最優，車道偏離預警，車道保持以及主動剎車的出現，意味著在產品本身層面，謳歌RDX遠遠超越了同級別車型 。
對于中國消費者來說，謳歌拿出了最為出色的誠意，來讓更多用戶群體感知產品層面的魅力 。
04 日系豪華的另一邊天
雷克薩斯裝裱出來的舒適豪華的確是讓人難以抗拒，但雷克薩斯之外的運動豪華，則由謳歌扛起，無論是更美式更豪華的內飾設計以及配置表現，還是將本田的可靠以及歐洲的性能融合，謳歌都有自己的表現力 。
最為關鍵的是，從產品層面來看，謳歌對中國市場的誠意也是顯而易見，無論是小車大空間的CDX，還是做到了性能全碾壓的RDX，對于豪華市場來說，都是另一種完美的存在 。
有人從眾選車，有人從心選車，對于謳歌來說，賣給懂它的人，要永遠比賣從眾的人，更有價值 。
畢竟對于本田這家企業來說，骨子里的不屈以及不傲，注定了謳歌這個品牌，將會在未來很長一段時間內，有更加從容的態度，來塑造出自己有態度的標簽以及市場份額 。

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