接下來，我們看看發(fā)動機，當(dāng)時這是大眾第一次將1.4TEA211發(fā)動機裝在一臺MPV車型上，最大功率150馬力（5000-6000rpm），最大扭矩250牛·米（1500-3500rpm），當(dāng)時很多人都不看好這臺發(fā)動機，感覺是小馬拉大車，大眾也是雞賊，將這臺發(fā)動機試水在這臺MPV車型上，本來這車銷量就不高，就算有不合適，后續(xù)調(diào)整就好 。但有一說一，雖然在當(dāng)時1.4T放在這臺車上聽起來很瘋狂，但其實它的輸出實力完全可以擊敗之前的1.8T發(fā)動機，至于和對手主流的2.4L發(fā)動機相比，在扭矩方面還有不小的優(yōu)勢 。
發(fā)動機部分整體看起來挺干爽的，沒有滲漏痕跡，發(fā)動機曲軸前螺栓沒有拆卸，（一般我們可以從這里判斷發(fā)動機有無分解維修，沒有拆過肯定是沒有分解）發(fā)動機附件也沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，目前檢查發(fā)動機艙的狀況是非常OK的，變速箱也沒有滲漏拆卸的跡象（說句題外話，夏朗全系車型搭載6速雙離合變速箱 。在當(dāng)年的MPV車型當(dāng)中，雙離合變速箱基本上很難看見，這樣的搭配聽上去就感覺它開起來應(yīng)該是最有樂趣的 。另外，1.4T車型匹配6速雙離合變速箱的搭配也挺少見的，大家熟悉的也就只有奧迪Q3，一個是進口車型，一個是豪華品牌，嗯，好像發(fā)現(xiàn)了點什么 。）
接著檢查駕駛艙，額~熟悉的感覺又回來了，不得不佩服大眾的設(shè)計師，這套內(nèi)飾這么多年了，現(xiàn)在看起來依然不過時，如果你開過大眾車的話，上手完全沒有學(xué)習(xí)成本，相比起現(xiàn)在的新車都采用懸浮式的中控大屏，我個人還是很欣賞這種傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格，功能性配置基本上都是按鈕，開車時盲操作也不會有絲毫問題，不像現(xiàn)在某些車型，開個空調(diào)還要在屏幕里面去用手點，高速行駛很危險（別杠，語音控制我覺得很傻，車上坐著其他人，我不想像個猴子一樣在哪兒說：XX，打開空調(diào)~）
方向盤包了個傳統(tǒng)的皮套，（不是很能理解，原廠就是皮質(zhì)方向盤~）還加入了紅色縫線營造運動感，有點不倫不類，還是尊重人家的審美 吧，不過手感確實提升了 。
今天檢測這臺是屬于低配車型，但配置還挺高，自動空調(diào)、自動雨刷、定速巡航、前后雷達、全景天窗……家用來說是足夠了，就是少個倒車影像，停車會比較麻煩，這里也提醒大家，購買新車時，如果你選的配置沒有倒車影像，那么，最好讓4S店加裝一個原廠的，哪怕多花點兒錢也無所謂，外面小店加裝的清晰度和反應(yīng)速度都比不上原廠，這點兒用久了你就會知道了~
目前行駛3.5萬公里，發(fā)動機變速箱正處于年輕力壯的時候，整體磨損也很輕微，這也是買二手車的黃金時期（一般來說，購買二手車時，最好找行駛里程在5萬公里以內(nèi)的車，這樣發(fā)動機、變速箱相對來說出問題的幾率會少很多）

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