裝備性能是一方面，戰爭最終靠的的還是人 。
我們把時間拉回到十年前，那一年無論對土耳其還是中國而言都是非同尋常的一年 。2010年是“安納托利亞之鷹”之鷹軍演最冷清也是最熱鬧的一年 。由于2009年以色列突襲加沙地帶加上2010年以色列軍事行動造成多名土耳其公民遇難，以色列與土耳其的關系急轉直下，直接導致以色列沒有出現在“安納托利亞之鷹”軍演之上，與此同時多個北約國家也宣布退出 。一時間土耳其陷入了被孤立的局面 。
2009年，中國曾派遣人員現場觀摩了“安納托利亞之鷹”軍演，演習密度之大強度之高震撼了在場的中方人員 。2010年，土耳其空軍邀請中國空軍不遠萬里參加該演習 。這樣的好機會，我們自然不會放過 。而這一次意味著中國空軍將第一次真正意義上的走出國門，真正意義上的同世界一流空軍同場競技，尤其是一流的北約國家空軍 。
但畢竟在某些立場上存在差異，加上美國在背后作梗，中土兩國都未派出最先進的戰機參演 。土耳其受到美國威脅，沒有派出最先進的F-16,而出于保密我方則派出4架蘇-27戰機參演 。此次演習不僅使當時的中土關系更上一層樓，對于我人民空軍而言，更是受益匪淺 。畢竟這樣的交流，實屬來之不易 。
蘇-27的最大航程接近3500公里，為了順利抵達演訓空域必須進行加油，而在整個飛行途中，我軍戰機分別經過了巴基斯坦和伊朗領空，并在伊朗某機場進行了短暫的加油和修整 。檢驗了我人民空軍長途奔襲，遠程航行的后勤補給和飛行保障能力 。而這樣的加油整備也是未來人民空軍飛得更高飛得更遠的一條必經之路，畢竟不是所有作戰條件都適合使用空中加油機 。
當然最終的演訓結果我們不得而知，而對于整場演習兩國也都不約而同的選擇了低調處理 。但可以大膽猜測的是，土耳其空軍一定是優勢明顯的，但這對于我人民空軍而言并不丟臉，畢竟只有不斷地從失敗中汲取經驗，才能不斷發現不足有所提升 。還是那句話，演訓場上的問題都不叫問題，我們需要的是如何能在實戰中克服，在對抗中取勝 。
總而言之，土耳其空軍飛機性能極為出色，飛行員的技戰術水平也不輸美法英以，能夠向對手虛心學習，也是強大戰斗力的重要組成部分 。
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【鷹視 安納托利亞之鷹】