這篇文章，我就來給三峽大壩正名，講講其中原因 。
汛期已經放到較低水位住在重慶、四川等地的人們都知道，三峽大壩今年6月左右已經把水庫的水位降低到了較低水平，因為當地人感覺江北嘴江邊水位明顯變低了，沙灘都露出了一大片，這可見大壩的水位之低，騰出的庫容之大 。
下圖拍攝于三峽上游航道，可見已經漏出了大量沙灘 。
當然了，至于網友說的把水庫完全放空，這是不可能的，世界上也沒有任何一個大壩敢這樣操作 。
氣象預報的不準確性如果氣象預報是100%正確的，那么當防洪指揮部接收到接下來一個月全部都是大雨天氣，那么他們會毫不猶豫的提前放水，將水位放空，以利于后期的蓄洪 。
然而問題就出在天氣預報并非100%準確，尤其是三天以外的天氣更加難測 。
假設天氣預報預測5天后連續大雨，三峽大壩因此而進行了放水，那么假設5天后并沒有下雨，而是連續的晴天，你是否想過會產生什么后果呢？屆時恐怕“三峽放水導致四川旱災”、”三峽放水導致糧食絕收”、“三峽放水導致魚類死亡”等批評聲又此起彼伏 。
所以，正是因為氣象預報的無法確定性，三峽水庫只能保持較低水位，而非放空水位 。
三峽大壩兼顧航運和發電世界上沒有一個大型水利設施是只有一個功能的，三峽也是如此 。三峽大壩在防洪基礎上還要兼顧發電和航運功能 。
而航運功能尤其是大型船泊的通行對長江的最低水位是有嚴格要求的，我們舉個例子：
在2014年時，由于長江上游降雨量偏少影響，長江中下游部分地段水位呈持續下降趨勢，當時測得長江宜昌水文站水位為38.38米，沙市站水位30.55米，都是有實測水文資料以來同期的最低水位 。
如此低的水位使得長江上的船只頻頻擱淺，對長江航運構成了嚴重威脅 。
這使得嚴重依賴貿易和貨運的公司損失慘重，不少公司因此破產 。
可見，長江航運對貿易、運輸等經濟發展意義重大 。
此外，三峽大壩的發電功能也需要水位支撐 。要知道，三峽水電站是全世界最大的水力發電站，它在2018年的發電量就已經突破1000億千瓦時，創單座電站年發電量世界新紀錄 。
正是因為三峽大壩的清潔能源供應，才保障了宜昌、湖北甚至華東地區的正常工業生產 。
即使放空也無濟于事當然了，從可行性上來講，三峽水水庫底孔是可以打開放空水庫的，放空后大概為50米，跟原來的河床高程差不多，大約比原來河床底部高10來米 ，另外還有幾個排沙孔，底部高程在75米，這算是大壩的死水位了 。
其實，按照145米200億庫容簡單估算，三峽大壩排空到75米，最多也就釋放100億庫容，這100億的庫容是什么概念？

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