羅津港是一座天然不凍港，面積約38萬平方米，距琿春市公路里程只有93公里，距日本新瀉港只需500海里左右，要知道，在我國東三省中，只有遼寧擁有出?？?，
黑龍江吉林的貨物要想到達日韓等地區，只能先通過陸路運輸，到達遼寧丹東和大連港，然后再通過海運向外輸出，如果能夠借助羅津港出海，那么，運輸時間將從三四天，壓縮到十幾個小時，運輸效率將大大提升 。
不過，尷尬的是，羅津港雖然面積38萬平方米，但只有3個碼頭，10個泊位，且最大停泊噸位只有5萬噸，一年吞吐量僅300萬噸，就算將所有碼頭全部租給我國，恐怕也很難滿足東北巨大的貨運需求 。

但羅津港的豐厚底蘊和前景卻不容小覷，我國早在2008年便發現了羅津港的巨大潛力 。
當時，一家中國民營企業獲得羅津港一號碼頭10年的租用權，而琿春也從朝鮮手中取得了羅津港其他碼頭50年的經營使用權 。
就在我們緊鑼密鼓的籌備建設時，朝方卻突然偃旗息鼓，不聞不問，原本規劃建設中的新碼頭，也因技術資金等問題，遲遲未能完工，如今十多年過去了，關于租借羅津港的消息也猶如石沉大海 。
而除了羅津港外，另一個則是俄羅斯的扎魯比諾港 。



扎魯比諾港位于遠東濱海邊疆區東南部，東北距海參崴約73公里，西南距羅津港約92公里，到琿春口岸只需60公里 。
扎魯比諾港腹地較為寬闊，環形半島為其阻擋了來自遠洋的大風大浪，非常適合修建大型港口，目前扎魯比諾港有4個泊位，碼頭總長650米，最大水深可達10米，年吞吐量在120萬噸以上 。
港口通過鐵路公路，可進入俄羅斯腹地以及琿春，目前可作為吉林，黑龍江，以及內蒙古的糧食日用品及汽車的貨運中轉站 。
不過目前扎魯比諾港仍處于初步建設階段，據專家推測，該港口一旦建設完善，最大吞吐量可達6000萬噸，將成為俄羅斯遠東地區無可取代的大港 。



早在2014年，中俄雙方便簽署了合作框架協議，決定共建扎魯比諾港，但由于遠東地區過于偏遠，交通落后，俄羅斯對此一拖再拖，始終未能對其進行有效開發 。
【琿春地處中俄朝三國交界 琿春為什么沒有出海口】不過，在當前國際形勢的變化，和俄烏局勢的影響下，中俄合作也在不斷深入升級，向中國人開放遠東，黑瞎子島的共建計劃等一系列提議，均逐一浮現，未來琿春想要重新打通出海口，也未必沒有這個可能 。

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