海船不再向南繞行 ， 大大縮短了航線日程；兩宋時期已掌握了季風規(guī)律 ， 中日間的航路在順風航行時日程可縮短為一周左右 。

南亞方面 ， 印度洋海域上許多島與中國進行海上貿(mào)易往來的同時也進行了密切的文化交流 。宋商利用造船技術(shù)的優(yōu)勢可以不必再到達印度時轉(zhuǎn)換小船 ， 而能夠從印度南端直接航行至波斯灣 。
同時 ， 有許多大食蕃商經(jīng)常寄居在今印度西南沿岸奎隆一帶 ， 在該地換乘中國船舶來華 。
在東南亞地區(qū) ， 室利佛逝（今印尼蘇門答臘） ， 訶陵（今印尼爪哇）等國家興起 ， 他們極為重視與中國的海上交往 ， 并且控制了東西海上交通的咽喉之地馬六甲海峽和巽他海峽 。
既是東西海上貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站和集散中心 ， 又是當時海上絲綢之路中國商船通往印度洋的重要據(jù)點 。


宋代以后 ， 中國史籍將室利佛逝記載為三佛齊國 ， 貢使不絕 。此外 ， 宋代中國同東南亞其他國家 ， 如渤泥國 ， 也開始進行貿(mào)易往來 。
幾乎與唐朝建立同時 ， 阿拉伯帝國在西亞興起 ， 永徽二年（651 年） ， 唐朝與伊斯蘭世界有了首次接觸 。
7 世紀中葉開始 ， 信奉伊斯蘭教的阿拉伯人征服整個薩珊波斯帝國之后 ， 建立了一個橫跨亞、歐、非的阿拉伯帝國 ， 取代了昔日波斯帝國在陸路絲綢之路上的位置 ， 與中國進行密切往來 。《唐大詔令集》所載 ， “伊吾（今哈密）之右 ， 波斯 以東 ， 商旅相繼 ， 職貢不絕” 。


安史之亂之后 ， 吐蕃趁西北邊防空虛之勢北上占領(lǐng)河西隴右 ， 回鶻此時也侵占了阿爾泰山一帶 ， 唐朝自此失去了對西域的主導地位 ， 因此 ， 陸上交通轉(zhuǎn)輸困難 。
此時 ， 海上交通的優(yōu)越性已逐步替代陸上絲綢之路 。西方崛起的阿拉伯帝國 ， 其諸民族素來擅長遠洋航海 ， 早在上古時期 ， 他們就通過地中海、紅海、阿拉伯海、波斯灣 ， 把阿拉伯半島南部繁榮的海濱文明 ， 與印度和非洲聯(lián)系起來了 。


唐中后期 ， 大食極力發(fā)展與中國貿(mào)易往來 。兩宋時期的阿拉伯人 ， 以其擅長的經(jīng)商本領(lǐng) ， 活躍于歐、亞兩大洲之間 ， 宋代阿拉伯商人來自阿拉伯各地 。
如層檀國（即吉達）、麻羅拔國（即馬赫拉）、勿巡國（即蘇哈爾） ， 甚至東非的俞盧和地國 （即肯尼亞的基盧普、格迪）等 ， 擴大了中國與波斯灣之間的航路 。
數(shù)以千計的阿拉伯商人經(jīng)東南亞地區(qū)來到中國 ， 同時刺激了雙方間造船業(yè)以及航海技術(shù)的發(fā)展 ， 位于東西方的阿拉伯帝國與中國實力同步呼應(yīng) ， 把世界航海事業(yè)推進到一個新的高度 。在某個角度來說 ， 這也是宋代航海業(yè)發(fā)展的有利的國際環(huán)境 。


另外 ， 持續(xù)了將近兩個世紀的一場宗教性軍事行動——十字軍東征 ， 促進了東西方文化的交流 ， 來自東方的香料、陶瓷、絲綢等成為歐洲市場受人歡迎的貨物 ， 同時打開了歐洲對東方貿(mào)易的大門 ， 加速了海外貿(mào)易的發(fā)展 。
11 世紀的埃及同樣頻繁進行東西方的中轉(zhuǎn)貿(mào)易 ， 紅海沿岸繁華的貿(mào)易港——愛扎布港將中國瓷器等商品從這里沿著尼羅河轉(zhuǎn)運到埃及各城市 ， 在福斯塔特（今埃及首都開羅）等地發(fā)現(xiàn)大量的中國瓷器 ， 也間接證明當時中國海外貿(mào)易已延伸至紅海沿岸 。

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