汽車發動機散熱系統的降溫方式主要有三種 ， 第一 ， 通過冷卻水在整個循環系統中循環降溫；第二 ， 通過水箱風扇產生的氣流為水箱中的高溫冷卻水散熱；第三 ， 通過汽車行駛時與迎面空氣產生的氣流為水箱中的高溫冷卻液降溫 。
汽車怠速運轉時水溫過高多數是因為無法利用氣流為散熱系統中的冷卻液降溫導致的 。
汽車怠速運轉時 ， 只能依靠冷卻液和風扇來給散熱系統降溫 ， 當風扇的散熱效率比發動機水溫升溫的速度慢時 ， 就會出現發動機水溫升高的情況 。這是其一 。
其二 ， 水箱風扇是靠發動機的運轉帶動的 ， 汽車在怠速運行時 ， 發動機轉速較慢 ， 風扇的做功效率也跟著降低 ， 不能提供足夠的氣流為水箱中的高溫冷卻液降溫或者散熱的效率沒有發動機的升溫速度快 ， 導致發動機水溫升高 。

【汽車怠速為什么水溫高】

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