自動變速箱主流是AT、CVT、DCT（大眾的雙離合叫DSG ， 也屬于DCT） ， AMT相對來說小眾一點 。
首先是AT ， 液力變矩器加行星齒輪 ， 是技術最成熟的變速箱 。它的優點就是這個液力變矩器 ， 起步、蠕行表現是自動變速箱里面最好的 。同時液力變矩器可以緩沖換擋的沖擊 ， 所以它換擋的感受和可靠性都是最好的（前提是調校、設計沒問題） 。
缺點的話也主要來自液力變矩器 ， 液力傳動效率不如機械連接效率高 ， 所以現在AT變速箱比如豐田8AT ， 它在設計上擴大鎖止的速度范圍 ， 犧牲一部分舒適性（頓挫變嚴重） ， 來換取更高的效率 。
接下來是AMT ， 可以把它看成手動變速箱加一個自動換擋裝置 。它的問題是換擋時候的沖擊比較明顯 ， 頓挫比其他變速箱嚴重一些 。優點的話就是結構簡單、效率高 ， 可以媲美手動擋 。
AMT換擋頓挫厲害 ， 于是就有人就在AMT上加了一套離合 ， 發明了DCT雙離合變速箱 。它第一套離合掛上1擋 ， 第二套離合掛好2擋 ， 換擋的時候就非常順滑 ， 而且換擋速度很快 ， 同時他繼承了AMT的優點 ， 現在是比較受歡迎的 。
缺點就是邏輯方面的 ， 我們自己開MT的話 ， 什么時候換擋 ， 要升擋還是降擋自己都很清楚 。但是變速箱沒那么聰明 ， 如果是城市走走停停的路況 ， 就有可能變速箱以為要提速了 ， 但是前車剎車我們要停車 ， 這樣就會出現邏輯上的沖突 ， 變速箱出現闖動和沖擊 ， 影響駕駛體驗和變速箱壽命 。
同時 ， DCT相對AT來說更容易發熱 ， 它對散熱的要求是跟高的 ， 所以盡量選擇濕式雙離合 ， 因為濕式雙離合是靠變速箱油散熱 。當然理論上如果設計的夠好 ， 干式雙離合也沒什么問題 ， 只是在散熱能力上不如濕式 。
變速箱不能只看類型 ， 還是要看設計和調校水平 。AT號稱最穩定 ， 當年通用的6AT也壞了不少 。雙離合變速箱的水平更是差異巨大 ， 大眾雙離合和其他一些品牌的雙離合完全兩個水平 。

【自動變速箱哪一個類型好】

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