所以我們產生了一種做法叫做卡位，卡位其實很簡單，就是我們常說的高出價低溢價，在關鍵詞頁面盡量把詞的位置調整到首條，前三，4-6，等較高的位置，人群溢價5-10%即可，但是其實很多朋友也發現了，在我們手淘實際的搜索中，我們并不在直通車我們所卡的位置上，這個就是因為關鍵詞的出價是不計算人群競爭的，雖然我們在卡位，但是不排除類目的其他商家是在主要做人群，所以這個位置就不那么準了，但是并不是重要，我們卡位的目的只是大概的讓我們的位置靠前即可 。真實的位置要參考系統給出的是時段性反饋 。
什么是卡位呢?其實說白了卡位就是爭取排名，再深入一點就是用一個合適的出價盡量獲取更多的展現 。
很多車手或者是運營都不懂卡位的原理，一般都是去上一次培訓，然后老師告訴你要這樣這樣操作，最后車手就按照老師說的一板一眼的全程照搬，有效果就皆大歡喜，如果沒效果那么也不知道問題出在哪里 。
很多時候老師告訴我們一個套路，而我們往往是不知道里面的原理的，所以就算出問題我們也不知道要去怎么調整 。比如之前有個同學學了一套三三法則，老師給他講的一個套路是分時折扣33%，關鍵詞出價出到行業平均的三分之一，人群溢價2%，搶位溢價2oo%，這個套路其實并不是適合所有類目的，非標就不適合這個套路，而那位同學剛剛好就是非標類目 。
所以只有知道什么是卡位的時候我們才能根據自己的意圖去獲取足夠多的展現 。
這種就是標品的特性，詞少
如果是非標品呢？非標品一般不卡位，正常排名即可，展現排名前6或者前10都可以
直通車的創意需要注意的是，現在創意標題和關鍵詞的相關性不大了，可以做一個標題黨來操作
買古箏送培訓班/買一件送20件 。怎么吸引人怎么寫，好的標題也是可以提高點擊率的
人群的設置是關鍵點，人群組合太靈活了，很難把控
直通車前期考核的是點擊率，所以首先需要把點擊率優化好
1.：低出價、人群低溢價、高搶位溢價 。（托價幅度最高）這種操作方法的搶位助手設置和方法一是一樣的，只不過因為我們的關鍵詞出價低人群溢價低，所以搶位助手的溢價必須要高，不然是搶不到位置的，這種方法的好處是，1可以盡量最大程度的避免位置因為稍微高一點有一定的展現，2可以托價的浮幅度方法一要大一些 。同樣的是計劃開始一段時間以后分值就會上漲，這個時候需要的出價就沒有那么高 。但是這個時候不一定要全部降低出價，可以降低一定幅度的搶位助手的溢價，并且每天關注搶位成功率，（因為這個數據只有隔天才能看到），所以降低的間歇時間也要以天為單位 。

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