上坡輔助系統(tǒng)是車(chē)輛上坡時(shí)，腳松開(kāi)制動(dòng)切換到加油檔時(shí)，可以保持制動(dòng)防止車(chē)輛后溜的一種功能 。沒(méi)有上坡輔助的車(chē)型，在上坡時(shí)塞車(chē)重新啟動(dòng)時(shí)，容易切換不及時(shí)造成車(chē)輛后溜出現(xiàn)交通事故 。
上坡輔助系統(tǒng)就是防止駕駛?cè)嗽诎肫聲r(shí)切換制動(dòng)和油門(mén)時(shí)出現(xiàn)慌亂，自動(dòng)介入的一種電子功能 。有了上坡輔助系統(tǒng)我們就可以從容的完成車(chē)輛的啟動(dòng)，不用擔(dān)心車(chē)輛發(fā)生后溜而造成和后車(chē)的事故 。

越來(lái)越多的車(chē)型配備了上坡輔助系統(tǒng)，有了這種系統(tǒng)在上坡路段出現(xiàn)車(chē)輛事故的幾率也小了很多 。上坡輔助系統(tǒng)不用手動(dòng)介入，大部分的車(chē)型都是能夠上坡輔助系統(tǒng)自動(dòng)介入 。
作為電子系統(tǒng)能夠在檢測(cè)到車(chē)輛滿足條件時(shí)自動(dòng)介入非常的方便，當(dāng)然也有些車(chē)型沒(méi)有此功能，這樣半坡塞車(chē)重新啟動(dòng)就要小心駕駛，防止車(chē)輛出現(xiàn)后溜 。


上坡輔助系統(tǒng)的工作原理
上坡輔助系統(tǒng)它的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是HAC，我們可以在行車(chē)手冊(cè)上看到此項(xiàng)功能 。它其實(shí)也屬于ESP的輔助功能，當(dāng)車(chē)輛在半坡時(shí)，會(huì)遇到塞車(chē)的情況 。當(dāng)車(chē)流恢復(fù)時(shí)，需要重新啟動(dòng)車(chē)輛 。
有了上坡輔助功能，右腳脫離制動(dòng)踏板后，HAC系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入，使車(chē)輛還處于制動(dòng)的狀態(tài) 。這樣就有了從容的時(shí)間切換到油門(mén)，所以HAC是一個(gè)非常適用的功能 。


上坡輔助的介入原理
那么在什么樣的情況下，上坡輔助會(huì)自動(dòng)介入呢？其實(shí)對(duì)于上坡輔助來(lái)說(shuō)并不能判斷是否在上坡的路段還是下坡的路段，只要滿足它的啟動(dòng)條件它就可以自動(dòng)介入 。
這個(gè)條件是擋位沒(méi)有在P檔，車(chē)輛是靜止的狀態(tài)下，這時(shí)候駕駛?cè)说哪_在剎車(chē)踏板上，只要離開(kāi)剎車(chē)踏板就會(huì)進(jìn)入上坡輔助模式，腳就可以移動(dòng)到加油踏板，加油后取消上坡輔助狀態(tài)，從而車(chē)輛正常駕駛 。


為什么叫上坡輔助呢
這是因?yàn)樵谏掀碌臅r(shí)候我們最需要這種功能，在水平的路面上就算是它介入，但因?yàn)楸旧頉](méi)有后溜的動(dòng)力，所以大家也不會(huì)覺(jué)得它介入了 。
而上坡就不同，沒(méi)有這個(gè)功能和有這個(gè)功能的差異很大，所以大家就把它稱(chēng)為上坡輔助的功能 。我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候也可以問(wèn)問(wèn)有沒(méi)有上坡輔助功能，實(shí)用性還是很強(qiáng)的 。

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