汽車報廢一直是眾多車主比較關注的，汽車畢竟是工業產品，在使用一定年限之后就容易出現各種小毛病 。
而我國又有著非常嚴格的年檢規定，如果汽車出現的問題導致無法通過年檢，就不能再繼續駕駛，只能強制報廢 。
【關于國家規定私家車報廢的標準 私家車多少年報廢年限】之前我國的年檢規定是私家車達到15年的使用期限，必須強制報廢 。
在不少人進行反應之后，我國也對相關的規定進行了調整，如今汽車報廢的規定已經從15年使用期限變成了60萬公里 。
當汽車的行駛里程達到60萬公里之后，即便是還能繼續駕駛也會被進行強制報廢 。
雖說報廢規定的改革變得更加人性化，但有些車主卻表示，改革之后的報廢規定變得更加“殘酷”了 。
之前的報廢規定雖然是達到15年進行強制報廢，但那時候年檢也比較容易通過 。有時候開車去年檢只不過是走個過場，甚至就算出現了一些問題無法通過年檢，找黃牛也很容易解決 。
但隨著報廢規定的調整，年檢也變得更加困難了 。新車6年以后需要每年進行一次年檢 。
浙江一位車主宋先生表示，他的汽車已經開了9年，但是每年通過年檢的過程變得越來越艱難，而去年更是進行了三次年檢才通過 。
這主要是因為我國新的年檢采用了OBD檢測方式，這種檢測方式減少了很多人工程序，汽車只要放到檢測位置，工作人員就可以通過電腦查看車輛是否有故障代碼 。
但大多數八九年以上的汽車都會存在一兩條故障代碼，出現故障之后，車主就要開車去進行整改 。但是整改的次數不得超過三次，如果第3次整改依舊沒有能通過年檢，車輛會被強制報廢 。
有些車輛整改兩次都沒能通過年檢，車主就已經不敢再繼續嘗試了，畢竟誰也不想賭那第3次是否能通過 。與其如此還不如找黃牛進行代檢，雖然會多花一些錢，但還是會比自己整改要靠譜一些 。
雖然有些車主反映汽車報廢的規定改革之后，年檢就變得越來越難以通過 。但反過來想，這其實也是一件好事，相關部門之所以加強了年檢的管理，其實也是為車主的行車安全著想 。
如果車主平常就注重對汽車的保養，一輛汽車開八九年其實并不會有太大的問題，通過年檢也不是特別的困難 。所以我們要以辯證的角度看待這個問題 。
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