我國是航空大國，不僅是世界上四個能夠獨立制造大型航空器的國家（集團）之一，而且大中小型固定翼飛機和直升機都能制造 。有朋友問我國到底有多少家飛機制造廠？
其實非常多，數都數不清，只不過能暢銷全球的，不多 。

中航工業旗下的西飛、哈飛、成飛、沈飛和昌飛，這五家大家都知道 。但“昌飛”和“洪都集團”并不一樣，前者搞直升機，后者搞教練機，已經是兩家了 。
而且1996年成立了“陜西飛機工業公司”，基地在漢中，所以與西飛也得“按兩家”統計了 。
中航旗下還有一家“貴飛”，改裝過教練機，應該也算一家，特別是它還有大型無人機——但其它的無人機廠家就不統計了，因為實在太多太多 。


中航工業還有“石飛”，也就是石家莊飛機公司 。它以前生產“運五”，后來鼓搗過“小鷹500”和“蜻蜓”等輕型飛機，都不怎么成功 。
但河北因此是我國的“航空大省”，中航工業分別在這里合資引進了“空中國王350”和“賽斯納208B”等機型，生產基地都在欒城——按“法人財團”統計的話，河北省至少有三家“飛機制造廠” 。
全球大多數飛機都已經被我國“引進”了，比如說奧地利的“鉆石”，先后在山東濱州和安徽蕪湖有合資工廠 。蕪湖的合資方是“中科電”，濱州的合資方不知道是誰，反正已經很多年了 。濱州主要組裝生產DA-40，蕪湖主要組裝生產DA-42 。


遼寧有人引進意大利的“泰克南”，基地在法庫；江蘇有人引進澳大利亞的“佳寶”，基地在射陽；
廈門有人引進德國的CTLS，基地在集美；
佛山有人收購過德國的“Xtreme”飛機，但似乎未在國內生產；
重慶也引進過瑞士的“皮拉圖斯”，后來可以說是“一地雞毛”
奧地利鉆石飛機現在已經被浙江萬豐集團收購，不僅在浙江有工廠，還擴展到了青島萊西等地 。
浙江老板有錢，在建德千島湖機場有人組裝賽斯納C172飛機，在麗水有人造直升機，所以也算是有三家“飛機制造廠” 。


萬豐還引進過捷克的“奧拓飛機（Alto）”，曾有下線，但工廠似乎與鉆石通用，所以不計入 。
我國也引進了很多直升機，除中航工業在景德鎮、哈爾濱和天津的基地外，青島引進了空客H135的組裝線，重慶引進過美國的“恩斯特龍”，很多人仿制加拿大的“蚊子”——不過重慶的“恩斯特龍”據說已經不行了 。

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