TOP 10：斯柯達Enyaq iV
總得分：336
斯柯達Enyaq iV基于大眾MEB平臺打造 ， 軸距跟大眾ID.4一樣 ， 可以視作ID.4的姊妹車型 。
Enyaq iV在對行人保護方面稍微欠佳 ， 不過安全輔助項目AEB防碰撞系統的加入 ， 彌補了一點失分 。
盡管如此 ， 如果這車引進國產 ， 估計也是賣不動的節奏 。
TOP 9：捷尼賽思G70
總得分：340
泡菜國的高端品牌 ， 看到中國豪車市場一路高歌 ， 不能不心動 ， 這款G70也引進了中國 ?？陀^地講 ， 海外機構對捷尼賽思在車型安全可靠性方面評價很高 。
捷尼賽思G70在E-NCAP中雖然各項得分都不過90 ， 但勝在均衡 。捷尼賽思在中國賣不動 ， 其實不怪咱們不懂車 ， 只希望泡菜國別再在中國搞區別對待西八 。
TOP 6：大眾ID.4
總得分：343
由于六、七、八位的分數同是343 ， 所以它們并列TOP 6 。雖然大眾ID.4是斯柯達Enyaq iV的姊妹車 ， 但總得分上略勝后者 ， 主要是ID.4在行人保護及安全輔助方面表現得更好 。
而國內的上汽大眾ID.4X也被中保研測試過 ， 是總85款被測車型里面 ， 唯一7項全優車型 。不知你信不信 。
TOP 6：大眾ID.5
總得分：343
大眾ID.5這款車還沒在國內上市 ， 據說有這方面的計劃 。這款車說白了 ， 就是ID.4的溜背版本 ， 因此用料、安全配置等方面都基本一致 。
所以E-NCAP評級跟ID.4一樣是5星 ， 這不足為奇 ， 只是各項得分都一毛一樣 ， 也太巧合了吧 。
TOP 6：奔馳EQS
總得分：343
像奔馳EQS這種百萬級別的純電車 ， 上不了榜就真的“甲塞”了 。成績上看 ， 無論是成人乘員還是兒童乘員 ， 奔馳EQS的保護得分都很高 。
同時擁有主動式機蓋 ， 能自動彈起 ， 減輕對行人的傷害 。但在安全輔助得分只有80 ， 是前十名里相對最低的 。
TOP 5：沃爾沃極星2
總得分：345
沃爾沃出品 ， 怎么能缺席這么重要的安全榜單呢？極星2在安全上是很下功夫的 ， 只舉一個例子：比如正副座駕之間特地增加一個氣囊 ， 更有效保護前排乘客在碰撞中的安全 ， 這在其它車上很難找到 。
不過縱然吹得那么好 ， 在國內的銷量慘到貼地 。畢竟40萬的續航只有450公里的緊湊級純電車 ， 沒點冤種精神很難會選它 。
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