隨著我國大力發展新能源汽車，混合動力汽車發展進入快車道，車企發布的家用新車型當中已經很少看到燃油車型 。
燃油時代常用的四缸機、熱效率、雙離合等詞匯逐漸從汽車宣傳文案中淡出，取而代之的是混動、雙擎、增程式、輕混等詞語陸續出現在消費者眼前 。

其中出現得最多的是雙擎和混動兩詞，兩者之間有何區別？分別代表的是何種技術？
“混動”即混合動力，傳統燃油車的動力源為發動機，由于發動機在低轉速區的低效率導致的高油耗，所以通過加入電動機的方式避開該轉速區段，汽車低速行駛時由電動機驅動車輛，汽車動力源由一個變成了兩個，故稱為“混動” 。
混動概念性廣，泛指不是單一動力源驅動車輛的即可稱為混合動力 。目前市面上的混合動力有油電混動、插電式混動、增程式混動及48V輕混 。


油電混動（HEV）油電混合動力（HEV）為世界上第一款混合動力技術，由日本豐田公司1997年研發，批量搭載在豐田普銳斯這款車型上，經過多年技術的迭代優化已經發展到第二代，技術穩定高效 。
該技術以油為主電為輔，在汽車低速或中低速行駛時由電池驅動電動機行駛，在中速及以上或電池虧電時由發動機直接驅動車輛行駛，制動時通過能量回收向電池充電 。
目前國內在售車型有豐田卡羅拉雙擎、豐田凱美瑞雙擎、豐田雷凌雙擎 。
看到這里大家或許已經清楚“雙擎” 是什么意思 。“雙擎”即兩個引擎的意思，是日本豐田汽車油電混合動力汽車在中國宣傳時使用的詞語，“雙擎”只是混合動力的一種類型 。
在我國政策下，由于油電混動汽車搭載的電池容量很低，一般為1到2度電，未達到新能源汽車的門檻標準，無法上綠牌也不享受購置稅優惠，日常使用時直接加注汽油和傳統燃油車無區別 。


插電式混動（PHEV）插電式混合動力（PHEV）技術為我國“新能源一哥”比亞迪在2008年首發，第一代技術搭載在首款車型F3DM上，距今已過去十多個年，通過這12年技術積累，現在已演變成2021年大火的DM-i技術，DM-i技術主打燃油經濟型 。
與油電混動技術不同，該技術以電為主油為輔，搭載較大容量電池，能滿足在大部分城市工況下的純電行駛，在絕大數高速工況下車輛由發動機直接驅動，車輛制動時通過能量回收向電池充電，虧電油耗3.8L/百公里，代表車型為秦PLUS DM-i 。
插電式混動車型在日常使用時可以通過充電槍給車輛補電，也可完全當成燃油車使用，符合我國新能源政策要求，可上綠牌且享受購置稅優惠 。

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