出事的JAL123航班為這架飛機當天預定飛航的第五個航班，到達大阪后折返的JAL130班機為是當天最后的一班大阪往羽田班次，因此當時自羽田起飛的JA8119機上共搭載了能夠飛行3小時15分鐘，足夠直接返航而不需在大阪進行補給的燃料 。
JAL123航班的飛行計劃為：18時00分自羽田國際機場起飛，起飛后爬升至24,000呎后向西南方向直飛，到達伊豆大島后轉向朝西方直線飛行，直至和歌山縣串本町上空后以順時針方向繞行約135度之后朝東北方進場，預計18時56分到達伊丹機場 。

擴展資料
日本航空123號班機空難事件（日語：日本航空123便墜落事故）為世界上涉及單一飛機的空難中死傷人數最多者，也是全球第二大嚴重空難 。失事客機的機型為波音747SR-46，生產線編號20783，機身編號JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；
于1974年1月28日首飛，同年2月19日交付給日本航空 。事發前，該機機齡11年7個月，飛行時間合計25,030小時，起降次數為18,835次；涉事飛機為日本航空史上唯一一架因空難而注銷編號的波音747客機 。
參考資料來源：百度百科——日本航空123號班機空難事件
【日本航空123號班機空難事件的事故經過】

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