激進的日產ZEODRC實驗電動賽車的設計師正在評估AltimaV8超級跑車 _日產

激進的日產ZEODRC實驗電動賽車的設計師正在評估日產掙扎的AltimaV8超級跑車的空氣動力學。
尼桑汽車運動創新(Nissan Motors Port Innovation)總監本？鮑比(Ben Bowlby)是一位世界級的空氣動力學家，曾在賽車建造師洛拉(Lola)工作11年，并領導美國汽車運動運營公司甘納西(Ganassi Racing)9年。

雖然許多人關注VK56DEV8發動機的性能，用于四個日產汽車運動阿爾蒂馬斯在冠軍賽的首季，有一個新出現的信念，高速空氣動力學缺陷主要是造成汽車的高端速度問題。
總部位于英國的Bowlby被要求檢查Altim，提出建議，并為墨爾本的日產汽車港提供指導。
“這將是有趣的，”鮑比在日本富士高速公路上對motoring.com.au說。“我很想把它推向正確的方向，聊天，交談和幫助。這都是我們家庭的一部分。我們會看看會發生什么。
鮑比的參與進一步表明日產全球總部對澳大利亞V8超級跑車計劃的關注日益增加，該計劃今年為詹姆斯·莫法特贏得了一場勝利，盡管在溫頓，諾頓隊友邁克爾·卡魯索(Michael Caruso)（他獲得第二名）和一輛埃雷布斯·梅賽德斯(Erebus Mercedes)使用的是E70，而不是標準的E85燃油。
在巴瑟斯特，日產的第一個家是莫法特和副駕駛塔茲道格拉斯，僅在第18位的29汽車領域。
一臺Bathurst規格的VK56DE發動機已運往尼斯莫的橫濱總部，日產的全球汽車港和性能車輛合作伙伴，以進一步發展工作。
雖然Bowlby最著名的是ZEODRC和它的Deltawing前身，但他也有豐富的轎車經驗，從他自己的賽車日，以及設計旅游汽車時，在洛拉和納斯卡為甘納西。
他表示：“我已經以這種或那種方式參與了這種車型30年。“我在技術團隊中所做的就是幫助那些不得不做這項工作的人把重點放在有最大回報的領域。
他說，有一些關鍵的指導方針，以獲得一個最佳的航空規格。
“你在尋找平衡、阻力、降力和對航空的一些敏感性。這在某種程度上類似于每輛車，如果你想在一個廣泛的層次上看它，但總是有細節的東西，是特別重要的某些類型的汽車。
日產的航空包裝被鎖定在平價測試后，埃雷布斯汽車運動奔馳E63AMG，霍爾頓VF準將和福特FG鷹在東銷售空軍基地去年1月。
空氣動力學是由日產汽車在當地開發使用合同專業知識提供的V8超級汽車。
日產有機會調整Altima2014年的空氣動力學，因為明年的新沃爾沃S60V8超級跑車將在1月份進行空氣動力學平價測試。據了解，V8超級汽車知道計劃重做日產的空氣動力學。
鮑比說，如果沒有可用的滾動道路風洞，V8超級汽車使用的海岸下降測試機制是合適的。
“沿海測試非常有價值。我認為這是評估汽車性能最重要的方法之一。如果你不能進入一個滾動的道路風洞，你會瘋狂地做任何事情，除了直線海岸下降測試。

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