諾斯沃爾特已經為儲能系統和地下電動采礦車提供電池 。northvolt，一家試圖成為新的歐洲鋰離子電池制造商的公司(gigafactory項目已經在進行中)，吹噓其迄今最大的電池交付-為Epiroc的全電動地下采礦車 。沒有關于總容量的細節，但我們猜測它必須是一個M Wh左右的水平，因為12月的第一個商業部署(ESS)是320kWh 。
“邏輯是堅實的 。電動汽車消除了車輛排放，使采礦更安全、更安靜，降低了車輛運營成本 。對于地下開采來說，這種情況更加嚴重 。在這里，電力意味著削減一個礦井的最大能源消費者的成本-通風 。正是由于這些原因，Northvolt一直與Epiroc保持著密切的伙伴關系 。在兩年多的合作中，將電氣化采礦機推向市場的旅程取得了很大進展，并取得了許多成功 。最近的一個里程碑就在本周，諾斯沃爾特向Epiroc交付了迄今為止最大的鋰離子電池系統訂單 。也見 北伏ESS減少充電站高峰電力需求 大眾汽車和諾斯伏特集團電池生產合資企業 Northvolises$10億輛：用大眾汽車推出合資汽車 歐洲電池廠向北伏提供€3.5億美元貸款 根據Epiroc地下分部的AndersLindkvist的說法，電動汽車表現很好，但有一些差異必須解決： “評論這些最近的經驗時，安德斯說：“我們對電池的局限性有了更深入的了解，并對如何處理和操作電池有了更大的視角 。這些限制比柴油發動機少，但它們是不同的，因此需要用不同的行動來解決這些問題 。這是我們第一代電動機器開始學習的東西，但我們現在對這些問題有了更深的了解 。““我們從機器中獲得的性能達到了我們預期的水平，“安德斯解釋說 。“事實上，電池運行時間似乎比估計的要長，我們還沒有最終確定能源管理的調整，這可以進一步優化性能 。” 正如安德斯所指出的，隨著電池電池開發和電池管理系統的優化，驅動時間可能會進一步增加 。“此外，我們還收集了運營商的反饋，他們體驗到機器更強大，”安德斯說 。“其他的好處也越來越明顯了——比如操作的安靜以及與機器旁邊的旁觀者交談的可能性，似乎比我們想象的更重要 。”“ Epiroc公司已經交付了各種采礦電動汽車，去年9月收到了芬蘭、澳大利亞和加拿大的新訂單 。“Epiroc已經對這些機器有了需求 。在2019年9月，該公司宣布了來自芬蘭、澳大利亞和加拿大等幾個國家的客戶的電池電動采礦設備訂單 。這些訂單是Epiroc公司最新一代的電機，由14噸和18噸裝載機組成，MinetruckMT42a
一個中型鉆井家族，包括工作面鉆井、生產鉆井和巖石加固鉆機 。到2025年，Epiroc打算提供所有型號的地下采礦設備的電池-電力版本，但還不會擺脫柴油版本，因為這些版本仍然在銷售 。畫廊：北伏電池和制造廠 8 照片 分享 在Face book上分享 在Twitter上分享 連結在網上的份額 分享Flipboard 分享 分享應用 發送電子郵件 隱藏新聞稿 Northvol公司向Epiroc公司提供了迄今最大的訂單 2020-03-13 很少有更好的例子說明電池驅動的電氣化帶來的機會，而不是在Epiroc的開拓性的電動采礦電動采礦機 。邏輯是堅實的 。電動汽車消除了車輛排放，使采礦更安全、更安靜，降低了車輛運營成本 。對于地下開采來說，這種情況更加嚴重 。在這里，電力意味著削減一個礦井的最大能源消費者的成本-通風 。正是由于這些原因，Northvolt一直與Epiroc保持著密切的伙伴關系 。在兩年多的合作中，將電氣化采礦機推向市場的旅程取得了很大進展，并取得了許多成功 。最新的里程碑就在本周，諾斯沃爾特向Epiroc交付了迄今為止最大的鋰離子電池系統訂單 。新一代電池 系統的交付-將集成到Epiroc的中型鉆井家族ScooptramST14和MinetruckMT42中-是自2018年以來為Epiroc制造的系列中的最新一次，也是來自Northvolt的最新一代電池系統的第一次商業推廣 。諾斯沃爾特與埃皮羅克地下分部的安德斯·林德奎斯特(AndersLindkvist)合作，了解這一交付，并找出它對埃皮羅克意味著什么 。“在硬件和軟件方面，我們正在集成到Epiroc機器中的電池系統解決方案的開發一直是Epiroc和Northvolt之間的真正合作 。安德斯說：“與以前相比，最近的交付是一次重大更新 。“在新設計中實現了可靠性和適用性方面的許多改進 。這些設計改進來自于從Northvolt和Epiroc在過去18個月中參與的共同試驗中獲得的學習 。這些變化似乎很有希望 。超出預期 安德斯所說的演示活動始于Epiroc在Orebro的產品公司的機器測試 。但在2019年春季，當Epiroc作為歐盟資助的可持續智能采礦系統(SIM S)計劃的一部分，將幾臺電動機器引入芬蘭AgnicoEagle的Kittila金礦的商業運營時，這項測試就涉及到了新電池動力機器的第一次真實世界測試 。該車隊使用Northvolt提供的早期一代電池，其中包括MinetruckMT42，這是一輛地下卡車，承載能力為42噸，使其成為市場上最大的電池運營礦車之一 。安德斯在評論這些最近的經驗時說：“我們對電池的局限性有了更深入的了解，并對如何處理和操作電池有了更大的視角 。這些限制比柴油發動機少，但它們是不同的，因此需要用不同的行動來解決這些問題 。這是我們第一代電動機器開始學習的東西，但我們現在對這些問題有了更深的了解 。那么機器的性能如何？ “我們從機器中獲得的性能達到了我們預期的水平，“安德斯解釋說 。“事實上，電池運行時間似乎比估計的要長，我們還沒有最終確定能源管理的調整，這可以進一步優化性能 。” 正如安德斯所指出的，隨著電池的發展和電池管理系統的優化，它是l
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