文 | AI財經社 楊俏
編輯 | 史今
在二線快遞多家公司倒閉、普遍無人接盤的大背景下，速爾快遞也掙扎在生死邊緣 。
5月18日，速爾快遞在官方上發布說明，宣布破產重組 。公告表示，法院及相關方支持下，重組意味著速爾快遞最困難時刻已經過去，速爾快遞將實現重生 。
天眼查APP顯示，速爾快遞成立于2006年，是友和道通集團旗下全資子公司 。深圳市友和道通實業有限公司為其大股東，占股比例為60% 。速爾快遞以"企業件 零擔快遞"為市場定位，服務B2B市場，以企業、工廠為核心客戶群體，以"3-100KG"為核心重量段 。
一位聚焦快遞領域多年的行業人士向AI財經社表示，速爾快遞目前的主營業務在市場上還是很“吃香”，它所屬的這個領域給予了它重組的希望和生存的空間 。
可能殺出重圍，也可能倒在血泊中【全峰快遞 如風達快遞怎么樣】快遞江湖領域，誰都有可能殺出重圍，或者倒在血泊當中 。
目前，攪局的極兔快遞“燒錢換市場”，日訂單量迅速從0到2000萬件，低價搶奪的代價便是十個月虧損了超200億元，這場大戰中，其他上市快遞企業“老大哥”順豐一季度虧損近10億元、申通一季度虧損8952萬元 。
一線快遞快遞市場已然如此，二線快遞的生存空間更是難以為繼 。
2021年3月，自身陷入困境的蘇寧無法在繼續燒錢養天天快遞，多次被易主的天天快遞也在2017年至2020年上半年期間，虧損超42億元，蘇寧不得不讓其全面轉型，未來給蘇寧易購的零售業務做同城配送 。
這已經不是倒下的第一家二線快遞企業了，快捷快遞早已在2018年全網暫停運營、國通快遞于2019年3月全網停工、全峰快遞也被曝拖欠合作商貸款和員工工資、如風達也宣布暫停起網等 。
缺乏資本競爭力是讓二線快遞瀕臨死亡的最為直接的原因 。快遞企業在上市后，利用資本效應擴大規模，搶占市場 。目前為止，順豐、通達系等快遞企業在全國快遞市場當中占據著超80%的市場份額 。
不過在80%市場以外，二線快遞也不全是退場者或掉隊者，也有邁入新周期的企業，安能、宅急送、優速快遞、速爾快遞等也重新回歸大眾視野 。
今年5月，安能物流正式向港交所遞交了招股書 。在安能聚焦目前的快運主業之前，安能也曾經想借助快遞業務爭取盡早上市，但安能殺入的快遞業務已被其他快遞企業搶占，加上自身內部戰略轉型的時期較晚，導致安能在快遞業務上虧損了近20億元，不得不再次回歸快運主業 。
今年4月，宅急送一則獲得近10億元B輪融資的消息，再次將這家邊緣化的快遞企業重新拉回到聚光燈下 。據介紹，本輪投資由遠洋集團旗下遠洋資本領投，寧波瀚潤、高林資本等共同投資 。

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