東風本田crv油耗（東風本田crv240油耗多少）
隨著環境問題越來越嚴峻，汽車排放標準也在不斷提高，雖然如今不少車企并沒有被國六難倒，但雙積分制度的確讓很多車企頭疼，于是乎我們看到越來越多的車企開始轉投新能源領域，難道電動車時代真的要來臨了嗎？

俗話說：外行看熱鬧，內行看門道！說實話，以電動車現有的充電技術以及市場配套來看，它還不夠成熟，取代傳統燃油車還有很長的一段路要走，那么為何各大車企卻爭相進入該領域呢？其實并不是所謂的提前布局，也并非是在現階段就看好電動車，真正的原因是每賣一輛電動車可以獲得一個正積分，這樣就可以抵消傳統燃油車所產生的的負積分 。所以如今市場中的新能源車型看似火爆，但大部分車企對于當下市場中電動車的處境都心知肚明，更知道燃油車在相當長的一段時間內仍會是主流 。


電動車還不夠成熟，全球的排放標準又在不斷提高，顯然此時混動就成為了最適合當下汽車市場的產物，盡管它注定會是一個過渡產品，但具備電車與燃油車雙重優勢的混動車型就是能完美解決排放問題，而且超低的油耗更是不斷突破消費者的傳統認知 。比如我們今天要說的這款不一樣的本田CR-V，百公里油耗低至1.3L，這車為何如此省油?
【東風本田crv240油耗多少 東風本田crv油耗】

能將百公里油耗降至1.3L，顯然這不可能是純燃油車型，它必然是是一款混動車型，而提起本田的混動，相信大多數人都會想到第三代i-MMD混動，不過今天要說的這款車是本田CR-V銳混動e ，所以它搭載的并非是本田第三代i-MMD混動系統，而是在三代i-MMD混動基礎上研發而來的SPORT Hybrid e 系統，相較于自家的三代i-MMD混動，SPORT Hybrid e 是一套插電式混動系統，不過相較于傳統插電式混動系統而言，本田這套SPORT Hybrid e 插電混動的擁有一個最大的優點，那就是當車輛的電池處于饋電狀態時，它會進入混動車的工作狀態，而非純燃油車狀態 。


眾所周知，一般的插電式混動在電池沒電后，因為電池組增加了車重，所以此時的油耗要比單純的燃油車還高，因此市面上很多插電式混動系統真的都十分雞肋，純電續航不及電動車，油耗比燃油車還高 。但本田CR-V銳混動e 所搭載的這套SPORT Hybrid e 插電混動卻不同，其不僅有著85KM的純電續航里程，關鍵是當電池電量用完后，其會進入混動模式，此時其搭載的2.0L阿特金森發動機不僅為驅動電機提供電力，而且多余的電能將會儲存到電池中，而且該模式下的百公里油耗僅為4.6L，當電池儲電達到一定數值后，其又將進入純電模式，因此其NEDC工況綜合油耗低至1.3L 。

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