1、機動車增長過快
20年前北京每增加10萬輛汽車 ， 大約需用4年；10年前 ， 每增加10萬輛汽車 ， 僅需要2年 。2002年一年就新增汽車27.6萬輛 。
2、市區吸引人群的機構過密
與國內外其他大城市不同 ， 北京城市道路是以皇城為中心發展起來的 ， 呈棋盤狀格局 ， 在中心地區很容易形成交通擁堵 。
3、幽靈堵車
源于不同的車速以及一些司機的“壞習慣” ， 如急剎車、多余的變道 。一輛汽車突然改變車道將導致其身后所有的車輛減速 ， 這種十分細微的速度變化一經放大將帶來連鎖效應 。
這是城市道路上發生的“蝴蝶效應 。由于不同車輛的加速不同步 ， 當一條路排滿車的時候 ， 即使行駛速度有一點點的波動 ， 也會被逐漸放大 。

擴展資料：
2018年北京疏堵的一些亮點
1、東直門樞紐設值機設施
【北京交通擁堵的根本原因是什么？】2018年開工建設京張高鐵清河站配套交通接駁設施 ， 推進豐臺火車站、星火火車站配套交通接駁設施建設 。研究市內交通樞紐與民航機場的快速接駁方式 ， 推進北京新機場麗澤航站樓配套交通接駁設施建設 ， 探索在東直門綜合交通樞紐內設立值機設施 。
2、開通景點循環擺渡專線
規范核心區旅游客運秩序 。研究采取特許經營模式 ， 加強旅游客車管理 ， 實施遠端定點上下客措施 ， 提高車輛周轉效率 ， 減少占路停車候客現象 。組織開通核心區旅游景點循環擺渡專線 ， 滿足游客出行需求 。
3、健全職住平衡對接機制
完善共有產權住房銷售和公租房配租保障措施 ， 健全職住平衡對接機制 。研究制定鼓勵以租賃方式解決職住平衡的相關政策 ， 增加中心城區、高密度就業區租賃住房供給 。
參考資料來源：人民網-采訪人員觀察：為什么車不多時北京也堵？
百度百科-2018年北京市緩解交通擁堵行動計劃
人民網-北京城市交通擁堵癥結何在

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