這些舉措為京東零售業務提供了當日達或次日達的高時效配送服務 ， 進一步提升了購買用戶的消費體驗 ， 強大的物流保障也為京東的多行業外包客戶提供了不少服務解決方案 。
自建物流成果顯著 ， 二季度的營收也同比增長45.7%至260.6億元 ， 但是在營業、研發、行政等成本的巨額支出下 ， 京東物流業務仍有超3億的經營損失 。
不過 ， 多季度的利潤虧損并沒有阻停京東自建物流的腳步 ， 京東在財報中表示 ， 將會在物流基礎設施、供應鏈升級、技術研發等多個方面持續加大投入力度 。這就意味著京東物流業務在未來很長一段時間仍將處于虧損狀態 ， 但從長遠來看 ， 保時保效的物流網絡和一體化的供應鏈也會成為京東的一大品牌優勢 。
新業務拉低整體利潤
京東自2021年一季度起調整了業務分類報告 ， 將京喜和京東產發內部業務從京東零售中分離出來 ， 并入海外業務和技術創新所在的新業務中 。雖然新業務整體增速最快 ， 但經營利潤的虧損也是最大的 。
財報顯示 ， 二季度京東新業務營收同比增長60.25%至69.63億元 ， 經營損失卻達到了30.2億元 ， 利潤虧損較2020年同期增長157.75% ， 利潤虧損率高達43.37% ， 基本抹消了零售業務的一半利潤 。
與京東物流一樣 ， 京東對新業務也是以投入換增長 ， 不僅在相關的基礎設施建設、人員配備和營銷等方面持續投資改善 ， 對京喜事業群的發展更是十分重視 。據悉 ， 京喜主打社區團購閉環生態 ， 其下屬分有京喜APP、“京喜拼拼”和“京喜通”三個板塊 ， 都是當下的高頻行業 ， 也獲得了京東的大量資源傾注 ， 但收效卻不夠理想 。
當前 ， 社區團購正迎來瓶頸期 ， 不少老牌企業接連爆雷 ， 新入局的互聯網巨頭還在砸錢圈地 ， 市場亂象群生 ， 資本強勢催熟的背后隱患眾多 。京喜拼拼起步較晚 ， 借著供應鏈優勢進軍下沉市場 ， 但在外部競爭激烈、內部管理不成熟的情況下 ， 日單量遠低于友商 ， 盈利問題難以解決 ， 今年以來更是接連關停了多個省份的站點 ， 戰場一再收縮 。據中信證券的預估 ， 京東2021年二季度的社區團購單季虧損超過25億元 。
盡管新業務拖垮了整體利潤 ， 但京東對新業務的整體預期仍舊看好 。在二季度的財報電話會議上 ， 京東CFO許冉表示公司已對該業務進行了戰略上的調整 ， 不會以速度為競爭核心 ， 后續仍將著眼于長遠發展 ， 在基礎設施上進行投資 。京東若是能夠有的放矢地進行市場攻略 ， 或許能夠做出一番成績 ， 扭轉部分虧損 。
投入與獲利需平衡
從近幾個季度的財報展望來看 ， 京東顯然在堅定不移的走投入換未來的路線 ， 盡管這確實是一個企業尋求長遠發展的必然階段 ， 但是也需要適時平衡收支 ， 才能持續前行進入新的增長期 。

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