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真正在做外貿(mào)中，F(xiàn)OB具體如何操作，和CIF區(qū)別在哪

生活百科FOB

1、FOB價(jià)換算為其他價(jià)CFR價(jià)= FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)=（ FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）
2、CFR價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CFR價(jià)－國外運(yùn)費(fèi)CIF價(jià)= CFR價(jià) /（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）
3、CIF價(jià)換算為其他價(jià)FOB價(jià)=CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)CFR價(jià)= CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）
FOB價(jià)格計(jì)算器：
http://bbs.fobshanghai.com/fobprice.htm
CIF價(jià)格計(jì)算器：
CIF價(jià)格計(jì)算器www.easiertrade.com

真正在做外貿(mào)中，F(xiàn)OB具體如何操作，和CIF區(qū)別在哪


FOB意味著買家指定承運(yùn)人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運(yùn)輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發(fā)生在該種情形下！
先來看一個(gè)案例：
青島一家家具出口公司（下稱賣家）與韓國公司（下稱買家）簽訂貿(mào)易合同，由青島公司向韓國公司出口木質(zhì)家具一宗，貿(mào)易方式為FOB 。
賣家備齊貨后依據(jù)買家指示向青島貨代A訂艙并交貨，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發(fā)人為B公司 。
賣家拿到提單后依據(jù)約定憑提單復(fù)印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款 。雖然提單還在自己手上，但是，畢竟貨款沒有收到，再退運(yùn)或轉(zhuǎn)售第三方都要帶來不小的損失，于是，賣家繼續(xù)催促 。但是，后來，賣家得知貨物已被提走，買家不會(huì)再付款了！提單在手，貨物怎么會(huì)被提走？
于是賣家訴訟至法院，要求追究承運(yùn)人的責(zé)任 。法院判決承運(yùn)人B公司承擔(dān)賠償責(zé)任 。但是，問題在于，承運(yùn)人有足夠的賠償能力嗎？當(dāng)前，敢于無單放貨的企業(yè)通常是這樣的：皮包公司或者遠(yuǎn)在海外；想讓其承擔(dān)責(zé)任，不易！
無單放貨是怎么產(chǎn)生的？
FOB意味著買家指定承運(yùn)人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運(yùn)輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發(fā)生在該種情形下！
該種貿(mào)易方式下通常產(chǎn)生兩套提單：船東單和貨代單 。貨代以自己（或其代理人）為shipper向船公司訂艙，取得船東單；國內(nèi)出口商得到的是貨代簽發(fā)的提單（甚至得不到提單），發(fā)貨人、收貨人通常顯示的是賣家和買家 。
貨代從船公司取得船東單后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單后即可從船公司提貨 。至于國外貨代將貨物交付實(shí)際收貨人時(shí)是否要收回貨代單，這就是另外一碼事 。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時(shí)不要求收貨人交回正本提單，那么發(fā)貨人手上的提單從某種意義上講就可以認(rèn)定為廢紙 。
到底采用哪種交貨方式比較安全？
事實(shí)證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對(duì)于防范收匯風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益是十分必要的 。以下我談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題 。
總體來講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利 。因?yàn)椋贑IF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個(gè)合同（買賣合同、運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同）都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運(yùn)、投保等事項(xiàng)，保證作業(yè)流程上的相互銜接 。另外，有利于發(fā)展本國的航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入 。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運(yùn)輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素 。
FOB的風(fēng)險(xiǎn)還在于，如果指定貨代不能直接訂艙，而通過其他專業(yè)航線貨代訂艙，那么對(duì)于運(yùn)輸中物權(quán)并沒有真正的控制權(quán)，導(dǎo)致了如果運(yùn)輸出現(xiàn)問題，無法及時(shí)解決 。
賣方可能會(huì)說，這個(gè)FOB貨，運(yùn)輸不是我們負(fù)責(zé)，與我們無關(guān)，我不需要操心 。恰恰這個(gè)觀點(diǎn)有些問題，因?yàn)楫?dāng)貨物運(yùn)輸線路是個(gè)多選題，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間延長，增加的是廠家資金流轉(zhuǎn)周期的增加 。比如同樣到南美，有的船要開60天左右，有的只要一半時(shí)間就夠了（具體船公司我就不說了，廠家訂艙的時(shí)候記得詢問航程，這個(gè)很重要），這將延遲向客戶收款的時(shí)間 。收貨人有時(shí)為了降低運(yùn)輸成本，不惜指定航程較長的船運(yùn)輸，這樣的行為是可以理解的，當(dāng)然，也有部分廠家因?yàn)閭}儲(chǔ)的原因，愿意走航程時(shí)間較長的船，可以降低倉儲(chǔ)費(fèi)用 。如果貨值較少，那么看不出什么，如果貨值較大，客人付款速度慢將導(dǎo)致匯率問題的不確定，我想廠家都有很深的體會(huì)吧，現(xiàn)在的匯率，一天一變，匯損問題，我們要注意 。

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