進入2020年，我國重卡市場將迎來重要變革，在國六即將實施、按軸收費、GB7258實行等多種因素影響下，重卡行業將朝著新的方向發展，預計5年內，重卡市場會發生巨大變化，以下這些變化你認為哪些會鐵定發生？
高端重卡進一步擠占進口車空間，在高端市場占有一席之地
隨著我國高端需求市場的發展，用戶對車輛的質量要求越來越高，以前三天兩頭進修理廠的情況很少有人會接受，這種情況下，中高端乃至高端重卡迎來機遇，以解放J7、重汽汕德卡、天龍旗艦為代表，國產高端重卡在質量上已經在接近進口車，價格卻有著明顯優勢，國產高端重卡的價格大都在50萬元以內，進口車的起步價則在70萬元以上，這將讓用戶在對比和權衡之后選擇國產高端重卡，進口車的日子會越來越難過 。
【未來b2大車司機緊缺 未來5年貨車運輸前景】AMT重卡將成為市場主流，用戶對AMT的偏見得到扭轉
說到AMT，在歐洲已經實現了90%以上的搭載，而在國內尚不到1%，這是個足夠大的市場，實際上，我國在十年前就有自動擋車型推出，以重汽豪沃A7為代表，但由于技術和市場不成熟等原因導致它中途夭折 。近年來，隨著用戶年輕化的興起，AMT重卡需求日盛，2020年，AMT重卡也成為福田歐曼、一汽解放的重點推廣項目，在價格和手動擋重卡相差不大的前提下，AMT得到快速普及已是板上釘釘的事情 。
三一重卡成最快黑馬殺入行業前六，北奔、華菱等被擠出前十
三一重卡的發展速度有目共睹，很難有企業可以在一年多時間內把銷量做到過萬，關鍵的是勢頭正猛，從當下重卡用戶對三一重卡的支持力度來看，三一重卡有望在2020年進入行業前十，3年內進入前八，5年內進入前六，目前行業排名前十的華菱、北奔等品牌將被擠出，優勝劣汰，這也是自然的市場規律 。
卡車越來越智能化，L3級別的智能卡車將批量運營
智能卡車從2018年就開始在市場上亮相，以重汽汕德卡、豪沃智能卡車和解放J7智能卡車為代表，目前，東風、福田、紅巖等多家企業都已有智能卡車在市場運營，而解放的J7智能卡車達到L2級的水平也已實現量產，5年以后，各車企L3級別的智能卡車將批量投放，而在眼下，紅巖L4級的智能重卡在上海洋山港已開始運營，這都預示著卡車智能化時代的到來，在不久的將來，自動駕駛的實現已是不可逆轉的趨勢，屆時，卡車司機在車上可以玩手機、看電影，只需要在特殊時刻介入，卡車司機的生活將發生翻天覆地變化
汕德卡逐漸“平民化”，5年后銷量達到5萬輛
根據譚旭光的最新計劃，汕德卡在5年內銷量要實現5萬輛，這相當于現在銷量的5倍，汕德卡歷史銷量最高點出現在2017年，當年的銷量過萬，而平時的銷量在一萬輛以內，譚旭光到來以后，這一局面將被打破，汕德卡將被裝上濰柴發動機，與現有的曼動力車型形成產品組合，一個中高端一個高端，將滿足更多類型用戶的需求，這將讓汕德卡越來越“平民化” 。

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