【鈴木車怎么樣，揭秘鈴木車失敗的原因】
引言：鈴木是一家非常優(yōu)秀的小型車制造商 ， 其產(chǎn)品在日本以及印度都有著不錯的銷量 ， 但是進入國內(nèi)市場之后鈴木的銷量急轉(zhuǎn)而下 ， 去年整個日系陣營銷量暴漲 ， 只有鈴木一家銷量下跌 ， 全年銷量不足10萬臺 ， 表現(xiàn)實在是慘淡
國內(nèi)鈴木主要是長安負責生產(chǎn) ， 昌河負責生產(chǎn)一部分小車 ， 而昌河被北汽收購之后 ， 鈴木與昌河的合作也越來越少 ， 國內(nèi)生產(chǎn)以及營銷大權(quán)都交給了長安鈴木負責 ， 一家獨大的生產(chǎn)經(jīng)營模式對于鈴木來說較為不利 ， 從這兩年長安鈴木的運營上來說 ， 并不算太好 。
首先就是鈴木自身的特性 ， 使得它并不能很好的適應(yīng)國內(nèi)乘用車市場 ， 在這個已大為美的市場 ， 鈴木的車型顯得格格不入 ， 旗下車型多以A00以及A0車市場為主 ， 雖然整體操控性不錯 ， 但是內(nèi)部空間卻表現(xiàn)的相對蹩腳 。對于喜歡大車的消費者來說 ， 這種處境顯然不利于消費者選購 。
緊接著就是鈴木自身外型設(shè)計上的失敗 ， 鈴木旗下車型只有雨燕還算不錯 ， 其他車型的外形設(shè)計或多或少都有一定不入流的意思 ， 咱們就來說鈴木旗下僅有的一臺啟悅吧 ， 整車前臉造型還算不錯 ， 但是車尾造型設(shè)計就顯得略微不搭調(diào) ， 當然除了啟悅之外 ， 早期的SX4以及維特拉以及現(xiàn)在的驍途 ， 整體造型都相對怪誕 ， 在這個看中設(shè)計的時代 ， 鈴木顯然抓不住消費者的心 。
在一個就是交由長安負責生產(chǎn)的鈴木產(chǎn)品 ， 整體質(zhì)量表現(xiàn)都不算很好 ， 早期的雨燕有著不錯的造型設(shè)計 ， 但是整體質(zhì)量表現(xiàn)在同級別盒子產(chǎn)品中表現(xiàn)較差 ， 故障率以及異響較多 ， 而且用料以及做工表現(xiàn)一般 ， 整體表現(xiàn)并不算很好 ， 至少與同級別合資車對比 ， 長安鈴木生產(chǎn)的車型 ， 口碑都不太好 。
其實鈴木自身的技術(shù)比較過硬 ， 重慶滿大街跑的鈴木出租車就能說明他穩(wěn)定的可靠性以及耐久性 ， 筆者曾經(jīng)問詢過一個出租車司機 ， 他對他的鈴木出租車最滿意的就是發(fā)動機 ， 因為他所駕駛的那臺出租車 ， 無大修跑了53萬公里 。

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