最近幾年，越來越多的老鐵愛上了玩兒機車，頭盔一戴，皮褲一穿，伴隨著一陣轟鳴聲，瞬間就變成馬路上最炸街的崽 。相比之下，電摩的存在感就低了不少，且不說那些專業機車，就是普通踏板，在續航和動力上都甩開電摩好幾條街 。
所以，在收到今天要介紹的這款電摩的時候，果小妞的表情那叫一個不屑……可這次，極果君偏偏就要為電摩正名 。不光要騎，還要用它跑一次長途，挑戰續航和動力的極限 。說干就干，極果君把目光放在了剛建成不久的“網紅”大興機場，離北京市區那叫一個遠，雖然已經運行了幾個月，但每次坐飛機極果君都會極力避開，沒想到這第一次去還騎了個“電驢”，最硬核的是，極果君將出發點選在了一個同樣很遠的地方……
穿越北京兩座機場，電還沒用完！這種粗活累活果小妞當然不干，一大早，極果君就用貨拉拉將這輛充滿電的電摩運到了北京首都國際機場，距離T3航站樓大約還有500米左右的距離，加上中途運輸和凹造型拍照等一陣折騰，臨出發前，電量還剩98% 。
從首都機場到大興機場的路程約為75km左右，原本開車一個多小時的路程，到了極果君這就變成了三小時的長征，途中還要頂著早高峰經過市區，臨出發前，極果君又將自己的華為手表開啟了騎行模式，每行駛一公里都會有語音提示 。
一切準備妥當后，極果君擰動車把正式上路 。當電量從98%降至88%時，極果君行駛了8km左右的距離，這么算下來，hold住全程似乎問題不大 。不過，北京昨天剛剛下過一場大雪，今天又趕上七級大風，最高氣溫只有2℃左右，對于任何帶電池的設備都是一種煎熬，況且極果君還是個180斤的壯漢，再加上頭盔，無疑給車子增加了更多負擔 。
經過51分鐘后，極果君從機場一路騎到了20公里外的朝陽公園，此時電量剩余電量為72%，而距離此行的目的地大興機場還有約55 km的距離 。
當電量剩余50%時，極果君已經騎行了約45公里，距離目的地還有30公里，不過，在極果君的印象里，不論是電動車還是手機，后一半電量好像都沒有前一半那么耐用，果不其然，在接下來的行程中，電量下降的速度變得越來越快……?在距離大興機場還有20多km的時候，電量已經跌入了20%，這時候極果君已經開始慌了，心里越來越沒底，畢竟臨出發前和果小妞還打過賭，這下回去一頓麥當勞算是請定了……隨著電量越來越低，在距離大興機場還有8公里左右的路程時，儀表盤上的電量還剩7%，此時的極果君已經心灰意冷，已經在思考如何打道回府了 。?
但接下來的事情就有點令人迷惑了，當電量降至0時，車子依然能夠正常加速和行駛，此時極果君才發現，儀表盤上的12Km的剩余里程似乎不是騙人的，于是，極果君決定繼續騎下去，此時，路邊已經能看到大興機場的路標了 。

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