看到了限行政策的具體規(guī)則 ， 對(duì)于現(xiàn)在的非浙A車主來(lái)說(shuō) ， 可以申領(lǐng)浙A區(qū)域號(hào)牌 ， 雖然整體限行區(qū)域擴(kuò)大 ， 但新政策實(shí)際上影響在于【早7點(diǎn)至10點(diǎn)、下午3點(diǎn)至8點(diǎn)不得上高架】；【浙A限行區(qū)域（原限行區(qū)域）以外道路實(shí)行尾號(hào)限行】 。所以對(duì)地面通行的非本地車輛車主影響不算太大 。
考慮到非浙A車牌的限行區(qū)域整體擴(kuò)大至繞城高速 ， 那我突然get了政策節(jié)點(diǎn) 。一是去年12月22日繞城西復(fù)線開通 ， 杭州二繞區(qū)域半環(huán)形成 ， 過(guò)境車輛可以走西復(fù)線而不進(jìn)杭州占用道路資源；二是去年12月30日 ， 杭州地鐵四線齊開 ， 新增地鐵線路超100公里 。再加上高架的長(zhǎng)期擁堵 ， 才有了現(xiàn)在這個(gè)征求意見稿 。
設(shè)置浙A區(qū)域號(hào)牌 ， 還有個(gè)很顯著的作用 ， 便于杭州市摸底登記有通行需求的本地居民名下的外地車數(shù)量 ， 對(duì)于調(diào)控指標(biāo)和制定政策有好處 。
【如何看待杭州限行】
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