經(jīng)停時需不需要下飛機？
飛機經(jīng)停是很常見的事情 。早期航程夠不著，落下來加個油很正常 。現(xiàn)在遠程低密度航線由小飛機執(zhí)行的話，有時也得落下來加油 。
例如最著名的UA154/155檀香山－關(guān)島航線，美聯(lián)航使用波音737飛14個小時，中間要經(jīng)停五次，包括美麗的馬朱羅 。
除去加油，還有一種原因是中途拉客 。例如國航曾經(jīng)用波音777-300ER開通過哈瓦那航線；古巴客流太少怎么辦？那就在加拿大蒙特利爾經(jīng)停一下，這樣就不尷尬了——有人跟拉總說這是利用第五航權(quán) 。
以上說的是都是國際經(jīng)停；國內(nèi)經(jīng)停那就更頻繁了 。有的是利用樞紐機場搞“連通全國”，有的是賺地方機場的補貼，還有一些“通程航班”——通程咱就不提了，那得換飛機 。
咱今天就來說一說不換飛機經(jīng)停時，旅客究竟需不需要下飛機呢？
在百度上，這問題說啥的都有 。百度名聲很差，在上面尋醫(yī)問藥能害死人 。所以關(guān)于“坐飛機”的事情，大家聽拉總的就好了 。拉總經(jīng)常坐飛機，經(jīng)驗比較豐富 。
其實呢，飛機經(jīng)停時乘客到底需不需要下機？完全在于機長 。也就是說，下機也可以，不下機也可以，各有各的道理 。
飛機過站時需要搞清潔 。一般情況下，為了方便，會讓乘客進候機廳休息 。乘客走了之后，清潔隊大媽拿著掃帚和吸塵器登機，掃一掃瓜子皮，收一收清潔袋 。如果飛機上有不少乘客的話，干起來有些礙事 。
還有一點是為了安全 。經(jīng)停下機時，空乘一般會要求過站乘客也把所有的物品都帶下飛機 。
這樣可以防止壞人將炸彈留在飛機上 。不過既然乘客的行李都是通過安檢才帶上飛機的，所以其實問題也不大，只是有那么一點點的風險而已 。
我國的經(jīng)停過站一般是45分鐘 。候機室比機艙空間大多了，這么長的時間當然還是在候機室里更舒服 。
一來乘客可以買吃買喝為當?shù)亟?jīng)濟做點兒貢獻，二來也省得他們在飛機上東撓撓西摳摳放個滑梯啥的——所以絕大多數(shù)情況下，過站經(jīng)停都還是要下機的 。
但是如果上一程延誤了，機組要趕時間，那就另說了 。據(jù)空乘們說，飛機經(jīng)停到底下不下機，關(guān)鍵看機長怎么跟當?shù)販贤?。
如果時間實在緊，甚至連清潔隊也可以不要，空姐們自己抹拉抹拉板凳，就接待下一程客人了 。這個時候，就顧不得乘客要買吃買喝，也顧不得“為當?shù)刈鲐暙I”了 。
還有沒有其它原因呢？上周末，拉總遇到了這么一出 。
當天早上6:45分，拉總乘坐福州航空的737-800從西安出發(fā)前往福州 。福州航空是海航旗下的廉價航空，早飯當然是沒有的 。
這架飛機要在湖北的襄陽經(jīng)停，拉總盤算得很美好，到了襄陽，候機室找碗便宜面條吃！
飛機在黑暗中起飛，50多分鐘就降在了襄陽 。現(xiàn)在我國航班為了防延誤，計劃用時都太過寬裕，提前半小時到達是常態(tài) 。拉總很開心，掐指一算要在當?shù)赝Ａ?5分鐘，別說吃面，再蹲個大號都來得及哇！
然而悲劇了，廣播說等一下 。三分鐘之后，說我們將不下飛機，請大家在機艙里等候！——WO~KO~！拉總似乎明白是怎么回事了 。
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