在高鐵爬坡或者遇到惡劣天氣的時(shí)候，容易造成車輪空轉(zhuǎn)，發(fā)生打滑現(xiàn)象，于是工程師就想出了一個(gè)絕佳的解決方案，那就是在軌道上撒沙子，以此來增加高鐵的摩擦力，從而確保行駛安全 。
而由于高鐵運(yùn)行時(shí)速的變化，車輪在單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的長度不同，對(duì)撒沙量的需求也不同，需要精確的控制撒沙量，這就需要撒沙系統(tǒng) 。
其實(shí)隨著高速鐵路的修建，使得電力機(jī)車牽引負(fù)荷日益增大，車輪和鐵軌之間的摩擦就會(huì)降低 。
所以目前高鐵普遍安裝的撒沙系統(tǒng)，包括撒沙控制箱、沙箱、撒沙單位集成和撒沙噴口等部分 。
別看撒沙系統(tǒng)的原理簡(jiǎn)單，但它的科技含量非常高，作用也不容小覷，在遇到緊急情況時(shí)，能夠在規(guī)定的距離里停車，對(duì)于保障高鐵運(yùn)行安全具有重要意義 。

【高鐵為什么要加沙子】

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