【t1航站樓和t2航站樓有什么區別 t1航站樓和t2航站樓的區別】1、t1 ， t2 ， t3就是指terminal1 ， terminal2即1號航站樓 ， 2號航站樓的意思 ， 大部分機場建設超過一個航站樓的原因都是原有航站樓容量不足 ， 需要擴建 ， 所以選址建造一個新航站樓 。
2、比如廣州白云 ， 白云機場2018年前本只有一個航站樓 ， 那時候并沒有命名t1和t1 ， 但是2018年后第二航站樓完工以后則為了區分 ， 將老航站樓命名為t1 ， 新航站樓為t2 ， 至于航空公司使用哪個航站樓這完全看航司和機場的合約內容 ， 在航司使用機場的時候航司要向機場集團繳納各種設施的使用費用 ， 其中包括但不限于停機坪設施和航站樓設施 ， 同時機場方面為了方便管理 ， 也會劃分各個航司的運營區域 ， 因為同一個航司如果同時在多個航站樓運營 ， 那么就要同時繳納多個航站樓的設施使用費用 ， 非常不劃算 ， 所以就會出現不同航司在同一個機場分不同的航站樓運行 ， 但是 ， 各個機場的情況不同 ， 各個機場的t1 ， t2 ， t3沒有統一的區別 。
3、國內支線機場、規模稍小的干線機場通常只有一個航站樓即可滿足客貨流量 ， 其航站樓不一定以T1表示 。
4、成規模的干線機場樞紐機場是按照建成先后順序命名航站樓的 ， 如果現有的設施無法滿足客貨需求 ， 就會修新的航站樓 ， 并從T1開始命名 。新的航站樓建成后 ， 根據入駐的航空公司情況分配值機島、辦公場所 。
5、比如首都國際機場最初的航站樓現T1于1980年投運 ， 后期雖然經過數次擴建仍然不能滿足需求 ， 后續建設了T2、T3航站樓 ， 分別于1999年、2008年投入使用 。
6、目前的T1專門運營海南航空的國內航班 ， T2、T3入駐其他航司 ， 兩個航站樓均承擔國內航班和國際航班 。

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