Uber終于退出了他們燒錢燒了五年都還沒實(shí)現(xiàn)盈利的東南亞市場，而接盤的自然是它在當(dāng)?shù)刈畲蟮母偁帉κ諫rab，而根據(jù)協(xié)議，Uber可以從中拿到Grab公司最多30%的股份 。而在繼退出中國之后，Uber此番失掉了亞洲第二大的打車市場，他們的業(yè)務(wù)重心自然會開始向其他區(qū)域偏移 。

【Uber徹底退出東南亞市場了嗎？】在2013年打入東南亞市場時(shí)，Uber還曾是一臉人畜無害的樣子，但僅過了一年，他們就開始與Easy Taxi、Grab以及Go-Jek展開了市場攻略戰(zhàn)，此后更是不斷的重復(fù)融資加燒錢的橋段 。Easy Taxi作為傳統(tǒng)出租車公司雖然擁有數(shù)量可觀的司機(jī)雇員，但奈何轉(zhuǎn)型困難，硬撐兩年后最終出局 。而Go-Jek則龜縮在印尼市場而不參與混戰(zhàn)，所以整個(gè)東南亞打車市場最終變成了Uber和Grab互斗 。Grab拿到了十?dāng)?shù)億美元的融資，并且在本土化方面做得要比Uber更好，而Uber則不僅資金方面不落下風(fēng)，在撤出中國市場后還將大量的人力資源轉(zhuǎn)移到了東南亞，所以這似乎是一場勢均力敵的較量 。帶梁


但在戰(zhàn)斗時(shí)間拉的過長后，雖然Grab和Uber都顯露出了疲態(tài)，司機(jī)和乘客們的補(bǔ)助變得越來越少，但出身東南亞，對東南亞文化和本地化經(jīng)營更為得心應(yīng)手的Grad顯然還有更多可以呼吸的空間 。而在去年軟銀向Grab注資25億美元后，Uber似乎終于吐出了自己在東南亞市場的最后一口氣，Grab也宣布自己和派拿下了東南亞手機(jī)打車市場中95%的份額 。


當(dāng)然Uber理論上不應(yīng)該如此早早的繳械投降，但軟銀在今年年初拿下Uber15%的股份后，他們在Uber已喚行賀經(jīng)擁有了相當(dāng)?shù)脑捳Z權(quán) 。軟銀自然不會希望自己投資的兩家公司窩在同一個(gè)市場燒錢，所以Uber退出東南亞成了水到渠成的事兒 。而軟銀也表示Uber未來應(yīng)該吧注意力放在如何盈利方面，比如主攻歐洲、北美、拉丁美洲和澳洲市場 。

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