1常見重力式擋墻的墻背與考分膠養爭感義少展墻正面結構形態
1.1擋土墻墻背結構形態
重力式擋土墻可按墻背的坡度分為仰斜式、垂直式與俯斜式3種形式 。擋財紅能輸管帝移靜失很土墻土壓力計算是一個復雜的課題 ， 目前工程上應用較多的有庫倫理論和朗肯理論溶歲雞嚴 ， 但郎肯理論假定墻背和填土間沒有摩擦力 ， 即設墻摩擦角d=0 ， 計算得出的主動土壓力偏大 ， 設計偏于保守 ， 可以認為朗肯理論是庫倫理論中的一種特例 。庫倫理論揭示了擋墻內各種受力因素的規律 ， 即墻摩擦角、墻背仰斜角及填土表面傾角越小 ， 產生的主動壓力越小 ， 反之 ， 主動土壓力就越大 。據此可知仰斜式墻背所產生的主動壓力最小 ， 俯斜式最大 ， 垂直式介于兩者之間 。當然 ， 不能單憑主動土壓力的大小來選擇擋墻形式 ， 需要結合工程實際情況來綜合考慮 。如擋土墻建造時需要挖方 ， 因仰斜式墻背可與開挖臨時邊坡結合 ， 施工方便 ， 而俯斜式須在墻背回填土 ， 因此仰斜式比較合理；反之 ， 如墻背需回填土則宜采用俯斜式和垂直式 ， 使填土易于夯實 。
在水利工程中 ， 由于有一些特定條件（如水流等）的限制 ， 實際運用中常采用俯斜式擋墻 ， 并且一般把擋土墻的下部做成底板形式 ， 底板有利于其穩定性 ， 從而可相應減小擋土墻的結戚山構尺寸 ， 達到經濟、適用的目的 。
1.2擋土墻的正面結構形態
擋土墻就正面形態而言可分為擋墻外墻垂直與仰斜兩種 。在同等條件下 ， 采用外墻面垂直的擋墻基底壓力大 ， 穩定性較差 ， 而外墻面仰斜的則要好些 。因此在公路擋土墻中普遍采用的是外墻面仰斜的擋土墻 。但是用于城市市政建設中的擋土墻是以外墻面垂直居多 ， 這是因為：
①墻面垂直形式擋土墻占地面積小 ， 節約寶貴的城市用地 ， 相對來講更經濟；
②外墻面垂直的擋墻在外觀上與周圍城市建筑物更顯得和諧統一；
③在水閘、船閘閘室岸墻以及其他一些水利工程中 ， 由于設置閘門或水流等條件的限制 ， 擋土墻外墻面必須做成垂直形式 。
2超高重力式擋土墻的結構形式及其適用性
2.1半重式擋土墻
半重力式擋土墻墻身截面較小 ， 常用混凝土建造 ， 并在強度不夠的地方配置鋼筋 ， 可進一步提高擋土墻的高度 ， 但其底板需要有足夠的寬度來滿足穩定性 ， 其耗鋼量比較大、造價較高 ， 而且其墻體均為立模現澆 ， 裝模難度大 ， 施工不易 ， 因此工程實際中較少使用 。
2.2衡重式擋土墻
衡重式擋土墻的最大優點是可利用衡重平臺上的填土重、迫使墻身整體重心后移 ， 使基底應力趨于均衡 ， 增加了墻身的穩定性、這樣可適當提高擋土的高度 ， 但從另一方面來講 ， 衡重式擋墻的構造形式又限制了其基底不可能做得很大 ， 因此就擴散擋墻基底應力而言 ， 衡重式擋土墻反而不如其他形式的擋土墻 ， 其提高擋土的高度也是比較有限的 。
2.3帶卸荷板的重力式擋土墻
帶卸荷板的重力式擋墻 ， 既可以利用卸荷板上的填土重來迫使墻整體重心后移使基底壓力趨于均衡 ， 又在很大程度上減小了土體對擋墻的主動土壓力 ， 如能科學地、合理地使用 ， 可大大地提升擋墻的高度 ， 因此在港口工程中此種擋土墻得到廣泛的應用 。可以說在墻背為填方的超高擋土墻中 ， 這是一種非常經濟和適用的擋土墻 。1996年 ， 湛江市重點建設工程之一的市區20萬t/d供水工程 ， 其泵站廠區建于一山坡處 ， 最高填土超過8m ， 需建長達100m、高8.5m的擋土墻 。經過多個方案比較后 ， 采用了帶卸荷板形式的重力式擋土墻 ， 此擋土墻建成至今已運行7年多 ， 使用效果非常好 。

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