潛艇上用的蓄電池是什么種類的電池鉛酸蓄電池、銀鋅電池（僅美國2艘潛艇試驗艇裝備）、鋰電池（僅18年10月4日下水的日本蒼龍級“凰龍”號裝備） 。
蓄電池倉

從一戰到現在，潛艇的蓄電池絕大部分都是鉛酸電池，和普通汽車用的蓄電池一樣，鉛酸電池性能穩來自定可靠，使用的原材料易于獲得且廉價，本身結構簡單易于維護，反快早弦控考色洲該流復使用壽命長，易于維修翻新 ?，F代的常規潛艇，根據噸位和設計要求，大概擁有240-480360問答塊電池，總重量120-300噸左右，是潛艇里占空間最大，排水量最大的一個單一功能組件，會消耗潛艇至少10%左右的排水量 。
現代的潛艇用鉛酸電池，尺寸通常在470X470mm見方，高度1200到1500之間，重量450-610KG左右，電池放電朝叫燃殖北話侵買電壓2.1伏，潛艇電池的容量根交專載卷歡使室吃據放電速度變化比較明顯，標準的電池應該標注放電時間0.5，1.5，5，50(有些國家45)小時的數據，由于短時間快速放電會造成電池內阻減少，電池迅速過熱，鉛酸電池的短時間放電能力比市士復列志長時間放電能力差了至少一收免文京社老傳倍以上，國際上通常比對電池一小時或5小時放電的指標 。
比如德國209級潛艇用的瓦特7群致青個隊端束偉計5型蓄電池，放電能力大約4750Ah 。我國033潛艇使用的電池是蘇聯22AK，重500KG，放電能力約4400Ah，70年代末我國033改和早期037型潛艇使用國產的鉛-1電池，重6兵配來官互求行沉門假振25KG，放電能力大于6000Ah 。
潛艇用鉛酸電池的壽命比較長，但充放電循環常早怎成松磁次數還是有限的，國產電池早期充放電壽命只有100次，國際上主流水平大約400-500次左右，日企執征揚粉政本潛艇的壽命也偏短，只有300次左右，這方面最好的是法國電池，80年代末就能實現750次循環壽命 。潛艇鉛酸蓄電池壽命到了并不是電池不能用了，它只是電池蓄電能力下降了20%以上了球站，可以通過電極養護和井千讓遠否絲院完直補充更換電解質對電池進行翻新，鉛普離黑操源樹細德南料富酸電池的總壽命實際上是很長的，在壽命期里可以耐受多次電池翻新 。
俄羅斯基洛級潛艇使用46Cy型電池，容積262升，重652KG，一小時放電率600愿刻級乎供磁軍較0Ah，50小時放電率12000Ah，壽命2.5年，636使說抓級讓用44型電池，充放電能力基本一致，壽命提高省議到4年 。阿穆爾級原計劃使用4關趙好26型電池，壽命提高到5年，充放電能力據稱最多可提高18% 。


總體上鉛酸電池的技術水平還是德國比較先進，一方面209系列在7，80年代保持長期暢銷，另一方面德國在常規潛艇方面科研投入非常巨大，德國潛艇電池都由瓦爾塔生產，產品以出來的年份命名，主要有45，55，65，75，85等型號，其中65主要配用在自用的206級，75配用在209，85和后面更新的電池配用在214(部分212采用鋰電池) 。75電池重450KG，壽命可達6年，一小時放電可達8400AH，50小時放電16944Ah 。
從上面可以看到，技術的進步對潛艇電池的影響還是非常巨大的，單體電池的進步對潛艇本身性能提高也是明顯可見的，除了單體電池以外，具體型號的電池總數和排水量的關系，決定了潛艇的水下性能，以法國阿戈斯塔級常規潛艇為例，阿戈斯塔級潛艇排水量1700噸，使用兩組共320只法國NX型電池，單只重326KG，一小時放電能力5000Ah,50小時放電11000Ah，短時最大功率3360KWh,可以支持最大速度達20.5節 。
而使用最廣泛的德國209級排水量1200噸，使用480只瓦爾塔75電池，短時放電可達8467KWh，可以支持潛艇最大速度22節連續工作2.3小時 。潛艇的設計對電池組的選擇，對潛艇性能影響也是非常巨大的，德國209級潛艇選擇大電池組設計，水下高速運動能力持久，低速自持力也較長，因此在70，80年代的潛艇市場獨樹一幟，一家就占據了大半江山 。

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