評測進口現代飛思Veloster怎么樣：底盤中性但動力稍遜

經歷過百年演化，當汽車這種交通工具在機械與行駛性能層面已經接近極致，尤其是幾乎所有品牌在技術層面上基本都可以滿足普羅大眾的時候，怎樣脫穎而出呢?韓系陣營告訴我們：不賣技術可以賣設計!今天測試的進口現代就是其中一個極端的例子，玲瓏浮凸的外形天生就是一副明星相，看到那獨特的三門設計之后，相信大家都不會奇怪它明擺著就是玩街頭藝術的嘛。

既然基本可以定性為一臺“玩票”的車型，那么任何功能上的考慮基本都不會成為設計師的障礙。只要工藝上可以滿足、成本上可以控制，各種大膽、各種創新、各種藝術都可以獲得拍板。所以對于設計師而言絕對是一件樂事，對于車主而言，當然是一件愛不釋手的玩具。
近年現代汽車早已把“流體雕塑”手法玩得爐火純青，所以光有流線的造型肯定不夠出位，使出的殺手锏是奇特的三門設計。駕駛者一側采用轎跑車一樣的單扇車門，另一側卻提供兩扇車門，供副駕和后排乘客進入車內。有什么用處?天知道。
為什么采用1+2的三門設計?網友"QZ23925020"給出了一個很好的理由!
之前我們曾經擔心過會否影響車架剛性，拿到試駕車之后認真研究過，外觀上也沒有發現門檻和車架有什么異樣。后來仔細一想，三門設計在技術層面也不算什么難題，連那些無窗框無B柱設計的敞篷轎跑都可以解決剛性和安全問題，的三門設計對于工程師來說充其量就是一道附加題，哥玩的不是技術，而是膽量和創意。
除此以外，尾部夸張的掀背也是的一大亮點，寬大的天窗暗藏于黑車頂之內，然后再跟尾門玻璃連成一體，就像是一臺兩廂車跟轎跑車的結合體。低矮的車身即使原廠狀態下已經相當奪目，再加上寬輪距與后翼子板的大輪拱，無論哪個角度看，都具備了十足的“跑格” 。
2內飾-遵循家族風格不乏亮點回頂部
內飾：遵循家族風格不乏亮點
當下各大品牌在內飾鋪排上均已摸索出自己的一套家族風格，現代汽車也不例外。不過值得肯定的是，現代并沒有過分拘泥于這一個框架，所以盡管神似，但旗下各款車型的內飾不會給人千篇一律的印象。在這種敢作敢為的產品上，我們挖掘到的亮點自然也不少。
配置方面，我們拿到的測試車是頂配的自動旗艦版，六氣囊、ESP、倒車影像、真皮內飾、座椅加熱、自動空調、多媒體導航系統、車載藍牙、感應鑰匙及一鍵啟動、自動巡航等等全部奉上，作為一臺進口車來說完全對得起20.58萬元的售價。
3空間-四人同行輕而易舉回頂部
空間：四人同行輕而易舉
雖然采用獨特的1+2車門設計，但在車內乘坐空間方面卻沒有要成為Coupe的意思，反而費盡心思讓后排乘客也樂意跟你同行。
4測試-底盤中性但動力稍遜回頂部
測試：底盤中性但動力稍遜
1.6L的排量，最大功率94.6kW/6300rpm，最大扭矩157Nm/4850rpm，使用“霸氣”的215/40R18寬胎，原廠18英寸輪轂的造型又一點都不輕量化，這一切讓幾乎與動力充沛無緣。
實際上路的感覺也是如此么?不盡然!廠方對此似乎早有預料，所以為準備了不錯的低速扭矩，而且6速手自一體變速器也是積極配合，換擋時機處理得當，所以正常在市區代步還是充分的輕快自然。
但如果你以“路怒癥”的心態去對待的話，恐怕它只會給你火上加油，因為功率儲備實在抓襟見肘啊，哪怕變速箱已經賣力一口氣連降兩擋，換來的只有怒吼聲，卻不見有猛力的推背力度，巧婦難為無米之炊啊。我們通過儀器實測到的0-100km/h加速時間是11.36秒。
當然，也有提供手動變速型號，對于動力表現會有一定改善，手動型號的官方0-100km/h加速時間是10.7秒。但如果你生活在一個半小時都跑不了二十公里的城市，那么還是建議你選擇自動擋吧!在緩緩的車流里面，慢慢地享用旁人艷羨的眼光，的賣相實在不錯。
制動方面，原以為采用那么厚道的215/40R18寬胎，剎車距離應該非常優秀才對，但或者因為新車剛下地的緣故，所以測試得出42.98米的成績。不過話說回來，這款SOLUS KH25其實屬于錦湖的舒適性主力配套輪胎，與運動無關。
懸掛的設定其實偏向于中性，稱不上激進。如果你在坑洼路面覺得比較硬，略顯顛簸，那是因為胎壁實在太薄的緣故。所以在繞樁項目中，的表現就稍微平淡了，車身側傾不大不小，轉向反應不快不慢，一副家用車的架子。
而事實上大家也應該猜到跟那款北京現代緊湊型車的關系，還是不知道?軸距2650mm那款呢......另外值得一提的是，的ESP電子穩定程序作動比較敏感，對于主動安全性而言是一件好事。
【評測進口現代飛思Veloster怎么樣：底盤中性但動力稍遜】結語：正如前文所述，本來就是一件感性的作品，所以值不值得出手，沒準，只要喜歡就好了。萬一，你追求帕拉圖式的愛情，同時又是一位現實主義者，那也無需擔心，因為不久將來就會推出1.6T版本的了。

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