目前咱們國家?guī)缀鯄艛嗔巳?0%的龍門吊市場，有個很經(jīng)典的笑話描述了龍門吊的市場狀況：
印度在建設自家的航母時由于對中國不信任 ， 所以沒有從中國購買，反而花2000萬美元購買了英國的二手龍門吊 。
但印度工程師在某次維護時發(fā)現(xiàn)這個幫助英國建造航母的二手貨竟然也是made in China，他們馬上氣不過又跑到日本去購買 。
千辛萬苦終于找到了一臺不是中國造的龍門吊 ， 然而最后的結(jié)果是在使用時不但龍門吊自身垮塌了，還砸壞了旁邊的船塢和停泊的護衛(wèi)艦，損失慘重 。

龍門吊看起來是個傻大笨粗的大型機械，但它在航母制造、游輪建造、港口建造和海上鉆井平臺建設等各個領域發(fā)揮著不可替代的作用，一個國家如果連龍門吊都沒有，那么它是不可能建造出航母等大型船舶的 。
中國的艦船近些年的建設速度像下餃子，這離不開龍門吊的功勞；


英國“伊麗莎白女王號”航母是購買的中國振華重工的龍門吊；
美國奧巴馬政府曾在演講中大力宣傳重振美國制造業(yè)，但其演講所在港口的背后卻是“振華重工”字樣的龍門吊，這是美國制造業(yè)空心化的最好證明 。
毫不客氣的說，美國最先進的隱身驅(qū)逐艦“DDG-1000朱姆沃爾特號”在建造過程中也是購買了中國的龍門吊 。


印度的國產(chǎn)航母磕磕碰碰，周期緩慢，很大程度上也和缺乏足夠提升力的龍門吊相關 。
除了市場份額高之外 ， 中國也壟斷了世界上最先進的龍門吊技術 。
目前世界上最大的龍門吊-宏海號，也是中國自主研制的 ， 并且咱們擁有獨有的自主知識產(chǎn)權(quán)，宏海號高148米 ， 大約為50層樓高，可以吊起22000噸的東西 。
在技術方面，龍門吊本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、焊接工藝、控制精度等都是代表其市場競爭力的關鍵指標 。
龍門吊最核心的技術是以PLC為核心的控制系統(tǒng)，因為控制系統(tǒng)是大型機械的大腦，1個厘米左右的控制誤差都可能造成船體的損壞 。


除了控制系統(tǒng)外 ， 大型機械的焊接工藝、結(jié)構(gòu)設計、液壓系統(tǒng)也都是核心技術，當然了 ， 如果你非要說光刻機、芯片這些才算高科技的話，龍門吊確實也算不上了 。
西方國家為什么不生產(chǎn)龍門吊？
很多人說歐美人不生產(chǎn)龍門吊，不是說自己設計不了 ， 而是因為這個產(chǎn)品的利潤低，這句話只說對了一半 。
第一，美國等西方國家確實可以設計出比咱們還性能優(yōu)異的龍門吊，因為咱們的技術也是在他們的基礎上消化吸收得到的，所以 ， 如果他們自己要生產(chǎn)的話，也絕對可以生產(chǎn)的出來 ， 只是效率有些低罷了 。


第二，歐美國家不生產(chǎn)龍門吊并不是因為不想造，而是因為競爭不過咱們的產(chǎn)品 。
因為咱們國家有世界上世界上數(shù)量最多的港口，有世界上最大的船舶制造廠，以及數(shù)量眾多的海上鉆井平臺 。
這些工程的實施都需要大量的性能各異的龍門吊 ， 給了國內(nèi)企業(yè)巨大的訂單，而國內(nèi)企業(yè)再拿到訂單后繼續(xù)提高技術、搶占市場，久而久之就蠶食了老牌企業(yè)的市場 。


第三，歐美國家不生產(chǎn)龍門吊并不是因為它的利潤低，相反，龍門吊上所用到的鋼材、控制器早就實現(xiàn)了國產(chǎn)化，去掉成本后的毛利潤相當可觀 。
但是 ， 除了特定場合外，歐美國家對龍門吊的需求并沒有中國那么大，咱們國家生產(chǎn)一個龍門吊可以在多個港口或海上平臺使用，但對于英國等國家來說，花費巨大的力氣生產(chǎn)一個巨無霸龍門吊，卻只能使用一兩次 ， 這多少有些不合算 。
所以，在全球市場下選擇購買或者租賃就合算多了 。


文章最后說一句 ， 很多人把龍門吊技術也列為卡美國脖子的技術，這多少有些片面了，同高鐵一樣 ， 中國目前在港口機械、高速鐵路、盾構(gòu)機等方面確實領先世界 。
【巨型龍門吊的技術含量與難度 龍門吊技術水平要求很高嗎】但這種領先靠的更多的是市場的力量，在技術封鎖下 ， 歐美國家花費一定的經(jīng)濟代價同樣也能制造，所以，要真的實現(xiàn)對歐美國家的技術卡脖子目前還任重道遠 。

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