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評(píng)測(cè)AMG S 65 L V12怎么樣：百公里加速成績(jī)4.78秒

一雙運(yùn)動(dòng)鞋，一件休閑T恤，當(dāng)我提到這臺(tái)的時(shí)候感覺(jué)和它的調(diào)調(diào)有點(diǎn)格格不入，或許我應(yīng)該打扮的正式一點(diǎn)，這樣看起來(lái)才更像是車主，多數(shù)也是個(gè)司機(jī) 。當(dāng)我行駛在路上發(fā)現(xiàn)似乎并沒(méi)有人在意駕駛它的究竟是誰(shuí)，不時(shí)的會(huì)有些懂車的朋友用手機(jī)拍照 ， 它的魅力遠(yuǎn)高于對(duì)駕駛者的好奇，不可多得、又難得一見(jiàn)，因?yàn)镾 65比不常見(jiàn)的S 63還要稀缺;當(dāng)然 ， 也有人對(duì)它的出現(xiàn)熟視無(wú)睹，畢竟與那些售價(jià)同樣達(dá)到300W的車型相比，它確實(shí)太過(guò)低調(diào)了 。

評(píng)測(cè)AMG S 65 L V12怎么樣：百公里加速成績(jī)4.78秒


AMG烙印下的都是稀缺物種 ， 但要把一臺(tái)商務(wù)豪華座駕、軸距超過(guò)3米的大家伙打造成一只洪水猛獸，對(duì)于AMG來(lái)說(shuō)并非難事 。實(shí)際上AMG也確實(shí)用至極的表現(xiàn)證明了在性能上不可撼動(dòng)的地位，駕駛要比S 63 L更讓人熱血翻涌;看看這些數(shù)據(jù)就知道我不是在開(kāi)玩笑，V12 BITURBO、最大扭矩1000牛米、擁有AMG獨(dú)有的魔力車身控制技術(shù)，還是一臺(tái)后驅(qū)車型 。
毋庸置疑，是目前為止最貴的S級(jí)車型，盡管它的設(shè)計(jì)依舊低調(diào)卻氣質(zhì)不凡，格柵是AMG獨(dú)有的 ， 性能范兒十足的進(jìn)氣口也是真家伙，而常見(jiàn)的四出排氣讓人毫無(wú)輕視之意 。AMG通過(guò)一些手法營(yíng)造出了比以往更強(qiáng)的氣?。?這個(gè)東西是非常微妙的，當(dāng)你去審視眼前看似謙和的外表時(shí)卻不能忽視它所蘊(yùn)含的能量，可以波瀾不驚，也能不可一世 。
AMG有能力讓本就奢華的S級(jí)更進(jìn)一步，這是在性能之外讓人意想不到的，即便是一些小細(xì)節(jié)都做得滴水不漏，全真皮的車頂與AMG烙印證明了它并非凡品，就連車頂扶手都包裹了真皮，一針一線奢華至極，想要雞蛋里挑骨頭沒(méi)那么容易 。
300萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)一輛會(huì)是什么人呢 ， 反正不會(huì)是年輕人，要我就選法拉利了 。不得不承認(rèn) ， 這些超級(jí)跑車帶來(lái)的腎上腺素飆升是愉悅的，但激情過(guò)后，坐在“背背佳”式的座椅上疲勞感會(huì)占據(jù)主導(dǎo) 。或者換一種方式，在4.3秒破百帶來(lái)的快感之后，享受全方位的座椅按摩與柏林之聲頂級(jí)音響那一曲悠長(zhǎng)，顯然的表現(xiàn)更為全面 。說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)矯情，有這個(gè)錢(qián)那真是怎么喜歡怎么來(lái)的事情 。
AMG想要打造一款在性能上毋庸置疑的產(chǎn)品，而作為AMG轎車系列的頂級(jí)車型搭載一臺(tái)稀有的6.0L V12雙渦輪增壓引擎也絲毫不會(huì)吝嗇，到了這個(gè)級(jí)別已經(jīng)不光是為了性能拔尖了，還有立威的作用，這是足以傲視群雄的資本，可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)纳莩?。
不用腦子想就知道這樣的配備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)動(dòng)力過(guò)剩了，這臺(tái)6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463Kw/630Ps，最大扭矩達(dá)到了驚人的1000Nm，而2300-4300rpm的最大扭矩爆發(fā)區(qū)間，無(wú)需去解釋它有多強(qiáng)勁，光是想想都嚇人 。
對(duì)待這樣一個(gè)心有猛虎的卻沒(méi)有想象中的那么暴躁，這臺(tái)V12引擎竟然能被AMG調(diào)校的極為平順絕對(duì)讓人刮目相看 ， 即便是渦輪介入都不會(huì)讓人驚出一身汗，低扭下沒(méi)有頓挫也同樣平順 ， 與那些張揚(yáng)的“紈绔子弟”完全不同，表現(xiàn)十分謙和近人 。
這樣一款車型配備一個(gè)司機(jī)是有必要的，但我相信即便是大佬也會(huì)忍不住想要駕馭一下這只猛獸，你可以完全忽視各種駕駛模式，即便是在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能模式下也能被它的兇猛震懾到 。那么 ， 它的動(dòng)力究竟有多強(qiáng)，我只能說(shuō)在我駕駛的這幾天里從未探知到它動(dòng)力的底線 ， 不論在任何情況下都有源源不斷的能量涌出，踩到自己心里發(fā)毛依舊深不見(jiàn)底，這種感覺(jué)太可怕了 。
當(dāng)然，最美妙的還是在加速時(shí)發(fā)出的具有魔力的聲浪 ， 讓人癡迷而無(wú)法自拔 。毫不夸張，當(dāng)我把車開(kāi)去測(cè)試 ， 劉老師問(wèn)我V12過(guò)癮嗎，我只跟他說(shuō)了一句，加油的時(shí)候你會(huì)不自覺(jué)的笑起來(lái) ， 然后再也不理我急切的拉開(kāi)車門(mén)上了車 。
擁有“眼睛”的懸掛系統(tǒng)
之前我們提過(guò)擁有一套魔力車身控制技術(shù)(MAGIC BODY CONTROL)，被譽(yù)為擁有“眼睛”的懸掛系統(tǒng) 。經(jīng)過(guò)AMG的調(diào)校運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)配備路面掃描功能 ， 它通過(guò)視頻影像與自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，根據(jù)路面情況提供更為準(zhǔn)確的信息針對(duì)性的對(duì)懸掛進(jìn)行調(diào)整，就像長(zhǎng)了眼睛一樣 ， 聽(tīng)上去是不是很科幻，當(dāng)然，迄今為止這是AMG所獨(dú)有的技術(shù) 。
說(shuō)到操控很難想象AMG可以將打造的如此靈活，它與奔馳S級(jí)有著質(zhì)的變化，轉(zhuǎn)向、懸掛、底盤(pán)都調(diào)整到了應(yīng)對(duì)激進(jìn)駕駛的狀態(tài) ， 即便是一臺(tái)后驅(qū)車型，又有著如此大的扭矩也能保證絕對(duì)的穩(wěn)定性，但是在狹窄急彎的山路 ， 龐大的身軀與體重還是限制了它的表現(xiàn)，當(dāng)然，AMG的設(shè)計(jì)初衷并非專注競(jìng)技 ， 只是點(diǎn)到為止，這就足夠了 。
加速測(cè)試：0-100km/h
到了用數(shù)據(jù)說(shuō)話的時(shí)候，這臺(tái)6.0L V12雙渦輪增壓引擎雖然暴力 ， 但只有起步的時(shí)候有明顯的打滑，相比C63，它在中后段也同樣穩(wěn)定，更大的扭矩、同樣也是后驅(qū)車型，表現(xiàn)出了最佳的性能配備，而從驚人的動(dòng)力曲線來(lái)看，速度的飆升是直線性的 ， 沒(méi)有常見(jiàn)的拋物線簡(jiǎn)直太暴力了 。最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.78秒 。
制動(dòng)測(cè)試：100km/h-0
制動(dòng)性能表現(xiàn)同樣驚人，以這個(gè)車身重量和體型達(dá)到了百公里36.13米的成績(jī)已經(jīng)足以證明AMG的功力，而且車身的穩(wěn)定性也非常好 。從曲線來(lái)看，它最好的制動(dòng)G值竟然超過(guò)了-1.2G，而且全程也都保持在-1G以內(nèi)，成績(jī)完美無(wú)可挑剔 。
結(jié)語(yǔ)：
【評(píng)測(cè)AMG S 65 L V12怎么樣：百公里加速成績(jī)4.78秒】AMG不僅在提升性能方面是把好手，從中也能看到他對(duì)奢華的理解也同樣獨(dú)具，這是一款不折不扣的奢華高性能轎車，稀有更不可多得 。而相比那些主流的多搭載V8引擎的車型來(lái)說(shuō)，V12也絕對(duì)是一個(gè)會(huì)享受的土豪們無(wú)法抗拒的理由

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