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五菱面包車,有面包車做什么賺錢

現階段 , 車企最賺錢的是什么?想想,再想想 。
車企最賺錢的項目早就不再賣車了 。對于經銷商來說,售前售后補貼是一種常態 。一個凱迪拉克的銷售曾經跟我說:我們賣車基本上賺不到什么好利潤,售后盈利能力比我們強 。一般的績效考核就是銷售前的售后補貼 。
自從雙分考試以來,新能源板塊是最賺錢的 , 也是最虧的 。
有能力的企業賺足了雙倍積分,迎來了市場的掌聲 。然而,轉型慢、效果不夠的企業在這場新的戰役中損失慘重 。
在洪光MINI推出之前,上汽通用五菱的二重積分表現也很差,但在洪光MINI之后,二重積分問題得到了很好的解決 , 積累了一定的積分 。
積分可以買賣 。目前整個市場的雙積分還不夠均衡,仍有大量企業雙積分虧損 。此前有消息稱,一汽大眾向特斯拉購買了大量雙積分,以解燃眉之急 。
目前估計市場價3000-4000元 。
2023年上汽通用五菱雙積分差距達到8萬多,是典型的不達標企業 。燃油車的長期銷售使得上汽通用五菱很難填補這一空白 。要填補這個缺口 , 必須買雙積分,或者自己研發生產銷售新能源汽車 。
2023年,洪光MINI銷量超過12萬輛 , 徹底扭轉了上汽通用五菱的雙積分差距,同時積累了大量領先行業的優勢 。要知道去年的整合行業是44家乘用車企業達到雙積分標準,93家企業不達標 。
。目前,上汽通用五菱燃料消耗量積分為494334 , 新能源積分443141,表現優異 。
新能源積分44萬,如果單單出售這44萬積分,就能夠獲得超13億的額外利潤 , 在填平了大量積分缺口之后,還能夠為企業積攢這么多寶貴的資源,顯然宏光MINI這臺小車有著非常大的效益 。
這臺小車,用了半年時間就完成 了12萬余臺新車銷量,影響力巨大 。
12萬臺新車銷量帶去了13億的雙積分價值 , 宏光MINI的確不靠賣車賺錢,它靠的是雙積分賺錢 , 此前有數據統計,宏光MINI單車利潤只有百元左右,的確從造車角度來看 , 3萬多的價格并不高,如果剔除電池、玻璃、輪胎等等成本,這臺小車的確不賺錢 。
但如果綜合分析其盈利能力,一臺宏光MINI為上汽通用五菱帶去的價值,遠遠超過了萬元 。
截止到今天,宏光MINI銷量超過18萬臺,這也意味著截止到今天 , 宏光MINI已經為上汽通用五菱帶去了接近20億的額外利潤 。
雖然買車不賺錢,但人家賺了大量的積分 。
但我們也需要了解的是 , 隨著各大企業新四化動作加快,南北大眾發起了 新能源戰略,東風日產的e-Power也在繼續 , 未來的雙積分需要者也會越來越高,也這意味著3-4000的雙積分價值也將是頂峰,未來大概率會滑落 。
即便如此,我們也不能抹除宏光MINI對上汽通用五菱以及整個上汽集團的幫助,上汽集團本身不是一個擅長生產新能源汽車的企業,上汽大眾以及上汽通用負積分也比較明顯 。
【五菱面包車,有面包車做什么賺錢】宏光MINI將會用自己的小身板賺取大量的雙積分 , 為上汽集團解決一定的雙積分問題 。

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