蓋世汽車訊據外媒報道，兩項新研究警告稱，今年上半年，預計美國汽車銷量將下降約2%，使得該行業將出現自十年前經濟大衰退以來的第二次同比下滑 。
美國咨詢公司艾睿鉑（）以及汽車數據公司的研究人員表示，汽車銷量下滑的程度以及市場復蘇的時機都還是一個有爭議的問題 。但兩者的研究一致認為，即便是預測在未來三年左右的時間里出現小幅下滑，也會給成本不斷上升的汽車制造商帶來壓力 。
【幾大原2019年美國新興行業因告訴你 為什么有些男生 會喜歡大自己十幾歲的女人】行業分析經理表示，“汽車制造商目前正在多條戰線上作戰 。舊車在經銷商處堆積如山 ， 大量經濟實惠的租賃汽車正吸引消費者進入二手車市?。渙磽餳詞姑懶⒃?月份將下調利率，高利率也將會一直持續下去 ?！?br />
2023年的創紀錄銷量
2023年，美國汽車市場新車銷量創下了新紀錄，達1750萬輛 ， 2023年銷量與15年大致持平，在2023年美國新車銷量下降到1720萬輛，2023年又回彈到1730萬輛 。然而今年上半年，美國市場新車銷量已經陷入負增長 。預測2023全年美國汽車銷量將下降至1690萬輛，與艾睿鉑的預測數據相一致 。艾睿鉑甚至預測，到2023年，這一數字將下降至1630萬輛，到2023年更是只有1510萬輛 。
的年中研究報告指出，自上次經濟大衰退以來的十年中 ， 強勁的經濟、較低的失業率和穩健的消費者信心幫助美國汽車行業避免了再次“自由落體式”下滑，但行業分析執行董事表示，美國汽車行業只能走這么遠，現在已經出現了麻煩的跡象 。
汽車零售量下滑
行業數據顯示，自2023年以來，面向消費者的汽車零售銷量實際上一直在下滑 。表示 ， 汽車制造商比過去更依賴于批量銷售，同時可用于日常租賃和其他批量銷售市場的汽車數量可能正在接近飽和 。除此之外，包括緊湊型跨界車在內的一些多功能車的銷量已經開始趨于平緩甚至下滑，與此同時，轎車和其他乘用車的需求還在繼續急速下滑 。
另外一個隱憂是，許多潛在的新車買家正被過高的價格擠出市場 。Edmunds的數據顯示，即使利率迫使買家延長貸款期限，但扣除激勵措施和配件后，消費者支付的每輛車的平均成交價仍處于歷史最高水平——37,000美元 。
新車激勵金額上升
Caldwell表示，雖然新車激勵措施的力度沒有十年前那么大 ， 但是一直在增加 。原因之一是融資成本增加了制造商提供零利率貸款的難度，而零利率貸款有助于提振新車需求 。Caldwell補充稱 ， 許多買家正在尋找替代品，“二手車市場對許多人來說從未像現在這樣具有吸引力 ?！?br />
尤其值得一提的是 ， 許多汽車制造商正在推廣經過認證的二手車，這些車相對較新、保修期與新車類似 ， 但價格要低得多 。Caldwell表示，配備合理、低油耗的2023年款寶馬3系售價可能為2萬美元 ， 大約是2023年款寶馬基本售價（40,250美元）的一半 。
Edmunds表示，今年美國市場將出現大量租賃汽車 ， 這將進一步限制新車需求 。
行業壓力
艾睿鉑汽車業務主管MarkWakefield表示，汽車行業目前正處在一個特別艱難的時期 ， 面臨多重壓力 。汽車制造商們不僅要支付常規的產品開發和制造成本，還得投入資金研發自動駕駛汽車和電動汽車等新興技術 。Wakefield稱，到2023年 ， 全球汽車制造商每年在自動駕駛汽車上的投資將增至850億美元，而在2023至2023年期間，汽車行業預計將在電動汽車技術上總共投資2250億美元 。
以上種種都在迅速抬高汽車制造商的保本成本 。在2023年的美國 ， 汽車行業只需每年售出1000萬輛車就可保持盈利；到2023年，這一數字需要上升至1350萬輛 ， 而2023年需要達到1500萬輛 。
理性克制
Wakefield表示，在下一次經濟大衰退來臨之前 ， 汽車制造商保持了理性的克制，避免在新車激勵措施和新工廠上投入太多 。當涉及到新技術的開發時，汽車制造商們也在轉變策略 。例如寶馬和捷豹路虎已經聯手開發電動汽車，而本田和通用也在合作開發自動駕駛汽車 。
Edmunds和艾睿鉑的研究都預計，未來幾年電動汽車市場將出現增長，但他們認為 ， 至少到2023年左右，電動汽車仍然是一個利基市??，其带来的回报将膸r緣窒蟹⒑橢圃斐殺?。
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