作者：時代財經盧潔萍
6月23日上午9時43分，北斗三號最后一顆衛星成功發射，畫面來源：央視新聞
北斗衛星太陽帆板展開，畫面來源：央視新聞
【中國北斗導航系統全球組網完成，千億產業鏈迎高光時刻】這無疑是屬于“北斗人”的輝煌時刻 。6月23日上午9時43分，長征三號乙火箭在西昌衛星發射中心載著北斗三號最后一顆衛星升天，這意味著中國北斗全球星座全面部署完成 。
借由此次發射，中國的衛星導航和位置服務順利在全球壟斷市場中鑿開了一個口子，實現了中國的又一個全面技術自主 。
軍事領域的精確制導、自動駕駛技術、精密農業、民航飛機高精度起飛降落自主導航、超大工程定位……衛星導航和位置服務系統作為信息時代的“基礎設施” ， 隨著北斗系統的逐漸完善 ， 一個千億級市場正待爆發 。
當然，北斗衛星導航系統與GPS相比，還是一個后來者 。想要長遠發展，還存在諸如應用模式不完善、經營狀況不穩定等挑戰 。當下，我國的北斗產業鏈公司以生產設備為主 ， 運營服務不完善，行業分工也尚未成熟 。
而長期穩定的市場需求是新興產業的內在動力 。借用恩格斯一百年前說過的話，一個市場需求要比十所大學更能拉動技術進步 。隨著北斗系統全球組網完成，接下來北斗產業市場掘金路究竟該怎么走？
北斗產業鏈話語權提升
1993年7月23日，中國“銀河號”貨輪正在印度洋上正常航行，但當時美國局部關閉了該船所在海區的GPS導航服務 ， 船只不知道該向哪個方向行駛，不得不停了下來 。
20世紀90年代海灣戰爭背景下的這一爭端，讓中國開始深刻認識到衛星導航系統的巨大價值 。二十多年來，發達國家的技術封鎖，反倒促使我國北斗自力更生、自主創新 ， 創造了世界衛星導航的奇跡 。
1994年，北斗一號正式立項，2023年，北斗三號第55顆衛星發射 。20多年來 ， 從最初的雙星設想，到如今信號覆蓋全球的導航系統，中國北斗系統從一開始缺關鍵技術、缺專業人才、缺經費和設備、缺頻率資源的捉襟見肘 ， 走到了不僅能提供定位、測速、授時功能，還獨具短報文通信功能的狀態 。
事實上，自20世紀80年代開始探索自主研發衛星導航系統以來，北斗系統已逐步明確了“三步走”發展戰略：2023年，建成北斗一號系統 ， 向中國提供服務；2023年，建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；到2023年，則將建成北斗三號系統，向全球提供服務 。
截至目前 ， 中國北斗衛星導航系統共發射了59顆衛星，包括4顆北斗導航試驗衛星和30顆北斗三號衛星，北斗系統首顆衛星于2023年10月31日發射，不過目前4顆試驗衛星已悉數退役 。
而北斗成功組網的背后，產業鏈公司也將受益 。目前，北斗產業鏈上游以中國衛星等國有企業為代表，中游和下游的主要上市公司則包括北斗星通、海格通信、合眾思壯、中海達、華力創通等民營上市公司 。
對于大多數北斗產業鏈企業來說，北斗三號最后一顆衛星的發射升空 ， 短期內可能并不會給企業工作帶來太大變化 。
“我們認為（第55顆衛星發射）更多是一個標志性的事件，”廣州中海達衛星導航技術股份有限公司（下簡稱“中海達”）董事長助理鮑志雄對時代財經表示，由于一直在使用北斗系統，最后一顆衛星的發射對其工作不會即刻產生實質影響 。
但他也認為，雖然短期內不能馬上產生直接效應，但北斗三號系統是一個推進器 ， 不僅會加快企業走出去的步伐，而且會使公司的未來發展前景變得更廣闊 。
中海達最早起家于測繪裝備，是空間信息行業的領軍企業，目前公司以衛星導航技術為基礎，融合聲吶、光電、激光雷達、UWB超寬帶、慣導等多種技術，已形成“海陸空天、室內外”全方位的精準定位產品布局，可提供裝備、軟件、數據及運營服務等應用解決方案 。（注：基礎測繪、智能城市、室內定位、智能化施工、超大工程都在空間信息行業的業務范圍內 。）
鮑志雄認為，隨著北斗系統全球組網完成，北斗產業鏈企業會慢慢感受到潛移默化的影響，比如對國外客戶、在一帶一路地區，北斗企業的話語權會越來越高 。
“北斗衛星全球組網的完成是北斗產品走向國際的一個絕佳機會 。”鮑志雄說，“這次發射完成后 ， 公司國際團隊會組織一次全球經銷商會議，讓所有客戶來測一測北斗衛星的數量 。”
目前市場重點仍在中國
不過，未來三五年 ， 中國北斗產業鏈企業的市場重心仍會在國內 。
目前，全球衛星導航（GNSS）有美國的GPS、歐洲的伽利略、俄羅斯的格洛納斯和中國的北斗系統 。
鮑志雄認為，從整個系統的功能和性能設計角度而言 ， 中國北斗系統表現得非常出色 ， 是世界上性能先進的衛星導航系統 。“北斗系統除了正常的導航、授時功能，還有短報文功能，接下來還有提供PPP服務功能，這是其他系統都沒有的 。”
但相比于推出時間更早、更成熟和應用更廣的GPS系統，鮑志雄表示，想要更有底氣地走出國門，目前北斗產業還缺乏一批領軍企業和更成熟的應用解決方案 。“現在我們往國外推北斗系統，數字化的建設或者施工等應用，能推的東西不多 。就這點而言，我們北斗行業應用面不夠成熟、全面 。”他直言 ， 北斗企業還是要先在國內練好兵 。
無獨有偶，北斗星通集團副總裁黃磊也曾在5月初的一場行業論壇中表示 ， 對于國內廠商而言，要把自己的產品推向世界，就需要練好內功 。
事實上，對于北斗產業而言，除了國外，中國市場本身就足具吸引力，可讓產業鏈企業縱情開拓疆土 。
《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2023年、2023年、2023年、2023年我國衛星導航與位置服務產業總體產值分別同比增長22.6%、20.4%、18.3%、14.4% 。
近四年中國衛星導航與位置服務產業產值年增長率
高營收背后是中國快速成長的衛星導航產業 ， 這其中北斗產業又起了支撐性作用 。2023年12月27日，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其在一場新聞發布會中表示，截至2023年年底 ， 中國衛星、中國境內衛星導航產業的直接產值超過了3000億，這其中北斗的貢獻率大概在70-80% 。
“北斗整個產業鏈已經全部打通，包括芯片、板卡、天線、終端、軟件和服務等，其中直接的芯片生產量 ， 中國國內企業生產量超過了1億片，產品已經輸出到全世界120多個國家 。”冉承其說 。
從產業鏈看，北斗產業大體分為上游的基礎元器件、中游的終端集成以及下游的運營服務等，其中基礎元器件主要包括芯片、天線、板卡等 。
根據《2023中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》，截至2023年底，國產北斗兼容型芯片及模塊銷量已突破1億片，國內衛星導航定位終端產品總銷量突破4.6億臺，其中含智能手機在內采用北斗兼容芯片的終端產品社會總保有量已超過7億臺/套 。中國衛星導航定位協會認為，北斗應用正在諸多領域邁向“標配化”發展的新階段 。
2023年，衛星導航與位置服務產業上、中、下游的產值占比分別為9.92%、%和% ， 其中上游和中游由于受到芯片、板卡、核心器件、終端設備價格下降的影響，產值增速較去年進一步放緩，下游運維服務環節則成長迅速，在產業鏈各環節中效益漲幅最快 。
但不可否認，北斗產業從芯片、板卡到系統及運營的大規模應用生態尚未成熟，相關行業市場、消費市場以及新的應用場景仍需時間培育，而大多數產業鏈企業的凈利收入目前也仍處于不穩定狀態 。
北斗產業鏈企業，時代財經不完全統計
自動駕駛技術、精密農業、民航飛機高精度起飛降落和自主導航等，都是非常具有增長潛力的市場 。但鮑志雄表示 ， 受限于行業發展狀況、產品成熟度、經營成本、客戶接受度等因素，基于北斗導航系統相關產品的大面積推廣并不容易 。
北斗應用邁向“標配化”發展
有了北斗，對于產業鏈企業而言，下一個更緊要的問題則是“如何用好北斗” 。
長期穩定的市場需求是新興產業的內在動力 。借用恩格斯一百年前說過的話，一個市場需求要比十所大學更能拉動技術進步 。
從應用領域看，由于“北斗 ”和“ 北斗”的理念推廣，目前北斗系統的細分市場大多分布在消費解決方案、公路、有人航空、無人機、海事、緊急救援、鐵路、農業、地信系統、關鍵基礎設施等領域 。
從列裝了北斗導航系統的公安巡邏艇、基于北斗導航的智能無人駕駛插秧機，到草原智能監控系統下的“北斗羊”，再到將北斗定位與可視化管理相結合的橋梁施工，近年來北斗系統應用發展相當廣泛和迅速 。
在鮑志雄看來，目前北斗產業的增量市場仍來自行業用戶 。
近年來，越來越多的企業都開始參與地基增強系統領域 ， 比如中國移動采購高精度衛星定位基準站、南方電網自研高精度位置服務基礎設施，還有鐵路系統企業密集研究高精度位置服務，這些都為北斗的大規模應用打下基礎 。
此外 ， 無人駕駛因為有著高精度位置服務需求，也被認為是北斗未來最大的市場之一 。
武漢理工大學汽車學院副教授楊勝兵則向時代財經介紹道，智能車的定位方案一般由GPS、格洛納斯或者北斗在內的基礎定位系統、輔以千尋位置為例的高精度差分定位、IMU慣導、海拔高度、RTK技術5級定位組成 ， 定位精度多在厘米級 。
“GPS出來得比較早，如果要改基于GPS芯片的方案的話 ， 從設計規劃到最后產品的生產，會需要一個兩三年的周期 。”這就意味著，北斗想在智能車方面代替GPS并不容易 。“北斗或者GPS只能提供粗略的定位，對于民用智能車來說，它只是屬于第一個層面 ， 用哪個系統沒有太大差別 。”
事實上，與成熟的汽車或者手機行業相比，北斗產業鏈企業如今還未有成熟分工，企業多數從主機、芯片、天線再到解決方案都做，鮑志雄認為，背后的原因在于現階段北斗產業市場規模較小，等市場壯大 ， 企業能夠靠某一方面產生自己的優勢，自然會形成分工，效率也會更高 。
他表示 ， 如今北斗產業真正大的市場還剛剛起步，而企業需要更加明確的定位 ， 未來要做芯片供應商、終端供應商，還是解決方案和服務供應商，“通吃很難 ， 爭取做細分市場的領軍位置才是每個企業更應該去做的事情 。”
同時，他也傾向于企業將來能從單純硬件提供商向整體方案提供商轉型 。“目前北斗行業的關鍵盈利環節更多還是設備 。”鮑志雄認為 ， “但是企業從提供硬件設備轉向系統解決方案是必然的，客戶更多的是需要一種完整的、符合行業和實際需求的解決方案，如果只提供硬件，無法跟客戶產生強聯系 。”
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