因為這種懸架的結構簡單，可靠性耐用性比較好 ， 使用這種懸架可以讓汽車應對更加惡劣復雜的路況 。
有很多硬派越野車都在使用整體橋懸架 ， 例如奔馳G，路虎衛士等 。
有些硬派越野車只有后懸架會使用整體橋懸架，有些硬派越野車前后都會使用整體橋懸架 。
整體橋懸架是一種非獨立懸架，這種懸架的同軸兩個車輪之間是連接在一起的 。
整體橋懸架其實就是一根硬軸 ， 這種懸架有橋殼，橋殼內有差速器，有半軸 。
如果使用結構復雜的獨立懸架 ， 那在越野的過程中可能會損壞，并且半軸差速器這些部件也是有可能會被一些石頭磕碰到的 。
如果使用了整體橋懸架，那有比較厚重的橋殼保護，半軸和差速器在越野的過程中是不會被石頭磕碰到的，這樣也就基本不會出現損壞現象了 。
整體橋懸架還可以在越野的過程中增加車輪與地面的接觸面積，這樣可以提高車輪的抓地力 。
抓地力對于越野來說是非常重要的，所以很多越野性能比較好的越野車都會使用整體橋懸架來提高車輪的抓地力 。
【為什么硬派越野都用整體橋懸架】如果大家對整體橋懸架感興趣，可以去觀察一下使用了整體橋懸架的汽車 。

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