對古代馬車很感興趣的小伙伴們,趣歷史小編帶來詳細的文章供大家參考 。
古代人沒有現(xiàn)代化交通工具,出行是一個大問題,只能步行、騎馬或者坐馬車 。馬車作為一個能遮風擋雨的交通工具,堪稱古代的"汽車" 。那么馬車是如何興起的,又是如何沒落的呢?

在漢武帝北擊匈奴之前,兩輪戰(zhàn)車依然是戰(zhàn)場上機動的主力 。
隨著后來中土政權的疆域逐漸擴大,戰(zhàn)場逐漸延伸至西北戈壁和北方平原一帶,機動性能更加強大、后勤成本更低的騎兵部隊逐漸取代了戰(zhàn)車部隊,兩輪馬車的使用也逐漸轉(zhuǎn)向了民間 。

馬車的種類有很多,根據(jù)種類可以辨別車中人的身份 。
雙馬馬車——這個比較牛,兩匹馬拉車 。在古代,只有"士"才有資格乘坐 , 士也就是古代的小貴族,卿大夫的家臣又或者很有名望的人 。

三馬馬車——古代大夫的座駕,大夫指的就是朝廷的中級官員 , 文官一般指五品以上的官員 。
這個馬車不僅動力強勁,而且還是身份的象征 。
駟馬馬車——古代卿的座駕,卿是古代的高級官員,人數(shù)很少 。
這個級別的馬車 , 一般不多見,就算在城市里,也未必能跑得開 。

現(xiàn)代有出租車 , 打車軟件等,其實古代也有"打馬車"的 。
唐朝有私家馬車和出租馬車,想出個遠門可以租一輛馬車 。但租車費用昂貴,不屬于出行的經(jīng)濟選擇 。
唐朝還專門出了交通法,在鬧市區(qū)無故"飆車",沖撞傷人 , 需受鞭刑50下 。
宋代時,南宋都城臨安出現(xiàn)了專供市民階層租用的"共享馬車" 。
【古代馬車是如何興起的 馬車最后為什么沒落了】這些馬車的外形一般都是長方形的 , 被稱為"長車" 。車頂上面有遮蓋,四周用紗幔圍起來 。
出租方式:由民間的商家供給馬車,租給普通百姓 , 收費方式按時辰或者按天計算 。

明代出現(xiàn)了專門用來載人的"轎車" 。
因為有篷子、圍子,形如轎子,又被人們稱之為"轎車" 。
貴族或平民所乘的車形制上沒多大差別,重要差別在車圍子的制作上 。
從圍子用料、工藝、顏色可區(qū)分乘車人身份高低 。

到了清朝,西洋文明逐漸滲透進來,馬車的地位日漸下降,后來又有了汽車、電車、火車,馬車幾乎被淘汰 。
時至清朝末年,馬車正式退出了歷史舞臺,成為了人們的記憶 。
但是在農(nóng)村生產(chǎn)方面,馬車依然有用武之地 。
我在農(nóng)村最早見到的“花轱轆”馬車,車轱轆為堅實樺木或柞木所制作的,形狀如蒙古草原上勒勒車的輪子 。

輪轂上面均勻分布著十六根小臂粗細的輻條,呈放射狀地連接著轂輞,輞外加裝鐵瓦,車輪朝外的一面可以看到許多用以加固的“蘑菇釘” , 比銅錢稍大 。
車軸是木制的,碗口粗細 , 走起來需要上油,上一種黑粘的、如糖稀一樣的潤滑油 。車身上邊裝有箱套(用以圍住貨物的),有木板的,也有用線麻秸稈編織的 。
車后橫撐下面常常掛著個小油筒,隨車悠悠蕩蕩 。這種馬車太笨重 , 車身太重,轱轆摩擦力太大 , 馬拉太費勁,在六十年代基本被膠皮車代替 。

馬車的發(fā)展 , 車的轱轆用膠皮輪胎所代替,實現(xiàn)馬車發(fā)展史上的一次革命 , 使用起來輕便 。快捷,一直發(fā)展到今天,才逐漸退出歷史的舞臺 。
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