1、“車讓人”是一個城市的風度和修養，自2017年西安倡導“車讓人”以來，市民的交通安全意識和文明出行意識明顯增強，但仍存在一些問題 。8月1日上午，市政協舉辦“車讓人、人守規”提案辦理協商座談會，委員、交警、司機、市民代表，通過協商視察、座談交流，一起探討以交通文明推動城市文明 。
【關于車讓人的資料 車讓人人守規共筑交通文明】2、斑馬線是展示城市形象的文明線，也是保障行人安全的生命線 。正因此 ， 近年來各地把禮讓斑馬線活動作為文明城市創建的重要內容來抓 。但是從各地開展的情況看，在嚴格的法律法規約束下，“車讓人”都執行的較好，而“人守規”就相對差一些 。一些行人在過斑馬線時沒有時間觀念，看手機、打電話、闖紅燈，這些行為都影響著交通文明，威脅著人們的生命安全 。而西安在治理機動車不禮讓行人的同時，也對行人不遵守交通規則的行為進行治理，就較好地形成了建設交通文明的合力，值得借鑒 。
3、建設交通文明從來就不是單向的，而是雙向的 。雖說在機動車面前，行人是弱者，一些交規也傾向于行人，但這并不是說行人就可以不遵守交通規則 。機動車禮讓行人的同時，行人也必須遵守交通規則，依法出行 。如果機動車按照交通信號燈正常行駛了，而行人卻仍在橫穿斑馬線，如果這個時候仍要求車讓人 ， 這就是對行人違法的縱容，也不是文明交通應有的樣子 。因此，建設交通文明 ， 既應要求車讓人，也應要求人守規 。
4、令人欣喜的是，在“車讓人”方面各地都取得了不錯的治理成果 。一是因為這方面的法律法規及標準較為完善；二是各地的嚴格執法和先進的電子監控設備起到了很大作用 。車讓人已逐漸成為大多數機動車駕駛員的習慣和自覺，成為各地的一道文明風景線 。
5、但是，相對于“車讓人”，“人守規”的步伐好像慢了一點 。許多人不同程度存在著法不責眾的“中國式過馬路”心理 ， 明知亂穿越斑馬線違法又危險，還常常結伴為之、群起效仿 。同時，也有執法不嚴、標準缺乏的原因，即使行人違章也不會受到太嚴厲的處罰，讓行人有無所謂的思想 。這就需要有關部門既要進一步制定細化有關“人守規”的標準 ， 也要依法懲處違規行人，倒逼行人自覺守規 。
6、車讓人、人守規既是一道法律考題，也是一道文明考題 ， 歸根到底反映了人的守法意識和文明素養問題 。因此，無論是機動車駕駛員還是行人 ， 都要堅守法律紅線，多些換位思考，自覺做到依法出行、文明禮讓，共同打造文明和諧的交通環境 。

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