對北京豐臺站很感興趣的小伙伴們，趣歷史小編帶來詳細的文章供大家參考 。
“火車一響，黃金萬兩 。”火車站是一個城市交通發展的風向標 。北京作為中國的首都、直轄市，以及4個一線城市之一，擁有眾多的火車站 ， 比如人們耳熟能詳的北京站、北京西站、北京南站等 。
其中 ， 豐臺站是北京最早興建的火車站 。
豐臺站位于豐臺區正陽大道4號，是北京鐵路局公司管轄的一個特等站，它的興建歷史，得追溯到125年前的1895年 。
1895年，清廷開工修建從天津通往蘆溝橋的津蘆鐵路(京奉鐵路的前身)，這是中國第一條復線鐵路，也是中國第一條從外國借錢修建的鐵路(向英國借款40萬鎊) 。津蘆鐵路的總工程師是英國人金達 。最初，津蘆鐵路只通到蘆溝橋，這樣的話，就沒有豐臺站什么事兒了 。可是金達在實地考察時認為有在豐臺設立火車站的必要 ， 于是就在當年底將津蘆鐵路延長到豐臺，并興建了豐臺站 。
有意思的是，津蘆鐵路開通運營后 ， 又不斷向城內方向延伸 。1897年6月，津蘆鐵路延伸到永定門外馬家堡 。1903年，津蘆鐵路延伸至內城前門外東南，稱為正陽門東車站——這就是后來鼎鼎有名的北京站 。
就在津蘆鐵路加緊施工的同時，清廷又在策劃建設另外一條極為重要的鐵路——盧漢鐵路(京漢鐵路前身) 。這條鐵路從北京出發，經由鄭州通往湖北漢口，全長1214公里，是中國第一條南北鐵路大動脈，由晚清名臣張之洞倡議修建，由盛宣懷擔任督辦大臣統籌修建 。
由于盧漢鐵路起于盧溝橋 ， 而豐臺火車站修了一條通到盧溝橋的支線，因此豐臺成為津蘆鐵路和盧漢鐵路的交匯點 。
1905年，豐臺站再次迎來了一條重要的鐵路——京張鐵路 。
京張鐵路由著名工程師詹天佑主持修建，連接于北京豐臺和河北張家口，途徑八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地，全長約200公里，于1905年9月開工修建，1909年建成投入運營 。京張鐵路是中國第一條自行投資、設計、修建的鐵路，標志著工業文明走向了中國 。
后來，京張鐵路經過幾次延伸 ， 成為了京包(北京至包頭)鐵路的一個路段 。
在20世紀初，有3條重要鐵路同時經過豐臺站 ， 這在國內實屬罕見 。因此，豐臺站的客運、貨運業務從一開始就很忙碌 。清末民初，豐臺站平均每天發送的旅客數量約300——400人次 ， 發送貨物約800——3000噸 。
1949年新中國成立后，豐臺站的地位更加凸顯，成為華北地區重要的交通樞紐 。由于人員和貨物密集，豐臺站周邊的餐飲、服務行業得到了快速發展 。豐臺站所在的正陽大街 ， 在長達100多年的時間里，一直是豐臺地區的商業中心，被譽為“豐臺第一街” 。
在豐臺站周邊 ， 有琳瑯滿目的菜市場、食品店、茶莊、藥店、旅館、飯店、無線電修理部、新華書店等，熱鬧非凡 ， 給豐臺地區老居民留下了深刻的記憶 。當時，豐臺飯店價廉物美 ， 深受老百姓喜歡，名氣很大 。著名京劇藝術家張君秋、馬連良、李和增等曾經來豐臺飯店吃飯 。
不過，好景不長 。1996年1月21日，當時亞洲規模最大的現代化鐵道客運站之一的北京西站投入運營，隨著大批客運和貨運業務被北京西站“搶走”，豐臺站的地位和功能大幅度下降 ， 變得冷清和寂寞起來 。
2010年 6月13日，豐臺站貼出了一紙公告，宣布從6月20日起停止辦理客運業務 。豐臺火車站歷時 115 年的運營宣布告一段落 。
當然 ， 暫時的告別，是為了更好的重逢 。豐臺站之所以停止辦理客運業務 ， 是為了實施改建工程 。改建工程竣工后，新豐臺站將作為北京西站的輔助客運站 ， 接入京廣高鐵、京港臺高鐵等高鐵線路，并承接京廣鐵路、京原鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路、京石城際鐵路等線路列車，這就使得豐臺站的站臺規模將達到17臺32線 ， 超過了北京西站 。
與此同時，新豐臺站的交通樞紐同步引入北京地鐵10號線和16號線，兩條地鐵線路與火車站點配合起來 ， 能極大方便旅客在北京西站、北京南站和豐臺站之間換乘，共同構建北京最大的鐵路通道 。為了接入地鐵10號線 ， 新豐臺站沒有放在豐臺火車站舊址，而是放在距離老站一公里左右的地鐵10號線的豐臺地鐵站站附近 。
【探索北京最早興建的火車站——豐臺站的發展歷史】新豐臺站的建筑規模也遠超以前 。它的總建筑面積達到39.88萬平方米，其中高架層純候車面積達4.1萬平方米，旅客服務的配套用房7.8萬平方米 ， 分南北兩個廣場 。
目前，新豐臺站的改建工程正在緊張忙碌地施工之中 ， 預計2021年將全部竣工，投入運營 。屆時 ， “涅槃重生”的豐臺站，將成為京城交通樞紐中的又一頂梁柱 。
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