今天趣歷史小編就給大家帶來秦國后勤制度的文章，希望能對大家有所幫助 。
兵馬未動 ， 糧草先行 。秦王嬴政繼位以后，秦國對山東列國的戰爭由過去的稱霸戰演變為滅國戰，不再局限于以往的擊敗對方以割讓城池，滅國戰因持續時間長，因而對國家的糧食、兵源消耗極大 。
所以 ， 在短則數月長則數年的滅國戰中，后勤保障能力就成為戰爭勝負的決定性因素 。
公元前224年，60萬秦軍在老將王翦的統率下 ， 由霸上(陜西西安)出發，長途行軍800多公里，發動了第二次滅楚戰爭 。
鑒于第一次伐楚時秦國朝堂對楚國實力的錯誤低估，王翦伐楚采取了穩扎穩打的策略，前后耗時2年之久 。那么供養60萬遠征大軍是個什么概念呢?
為了直觀地知道60萬軍隊的后勤補給難度，我們可以對比下解放戰爭時期的淮海戰役 。
淮海戰役中，解放軍動用的總兵力也同樣是60萬人，那么供養這么多人需要動用多少后勤人員呢?足足543萬人!543萬民工用小推車和耕牛為前線的解放軍運送了4.34億斤糧食 。
要知道，淮海戰役前后持續時間兩個月，而秦軍作戰時間是兩年 。解放軍的背后是根據地上億的人口基數，而秦國直至統一，全國人口也不過2千萬 。2000多年前的秦國，究竟是怎么做到供養60萬大軍遠離本土征戰兩年而不缺糧的呢?
秦國強大的農業生產能力是關鍵 。
《史記》記載：漢元年十月，劉邦軍至霸上 ， 秦人爭執牛羊酒食獻享軍士，而劉邦的回答是“倉粟多 ， 非乏，不欲費人” 。
劉邦駐軍的霸上是秦朝的糧倉(秦滅楚時王翦大軍的出發地)，經歷長達3年的秦末動亂之后 ， 霸上的糧食儲備依然能夠確保劉邦的十萬大軍不乏食，足見秦國農業的發達 。
但是，糧食產量還受制于運輸能力 ， 畢竟糧食再多，無法及時送達前線還是無濟于事，正如三國時期的蜀漢政權 ， 受制于蜀道運輸困難，縱然坐擁天府之國，但北伐將士依然飽受缺糧的困擾 。
那么戰國時期的秦國 ， 是保障前線大軍的后勤的呢?3大黑科技是關鍵 。
第一是造車 。秦國在運輸軍糧時普遍采用雙轅車，雙轅車較過去的單轅車而言，僅需一匹馬，可以更能均衡、靈活的牽引車輛，節省了畜力，提高了效率 。
而在駕駛方式上，秦人將皮帶拴在馬的肩胛和胸肌處，不要小看這個不起眼的細節 ， 西方直到一千多年后，還采取的是將皮帶拴在馬的喉部這種落后的駕駛方式，這種駕駛方式不僅無法發揮馬匹的最大動能 ， 而且在高速行駛時容易導致馬匹窒息而亡 。
1993年，甘肅曾出土了秦人的車輛模型，雖然并非實物車輛，但時隔2000多年 ， 依然能夠活動自如，足可窺見秦人造車時對質量和工藝的把關之嚴 。
第二是制圖 。同樣是在甘肅的放馬灘，出土了秦國木板地圖，上面不僅鮮明地標注了道路與關隘，而且還繪有山、水、溝溪地形，甚至使用了具有特定意義的形象符號，已初步形成了圖例規則，準確度和比例的把握同樣領先西方上千年 。
精準的地圖 ， 確保了秦國的后勤運輸能在最短的時間內送達指定地點 。
【秦國供養60萬大軍遠征兩年不缺糧 秦國的后勤制度到底有多強】第三是修路 。2000多年前的秦人掌握著當時世界上最先進的筑路能力，秦滅巴蜀后為了貫通關中和巴蜀腹地 ， 在沒有大型機械的情況下，采取了當時最為先進的“火燒水激法”，修建了石牛道，擴建了褒斜棧道 。史載：“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦 。”
而秦統一后，更是將修路的傳統發揮到了極致 ， 秦始皇時代修筑的馳道道廣50步(69.3米)，相當于今天的23車道，直到2000多年后殘存的馳道依然堅固異常，幾無雜草 。這也足可窺見秦統一之前強大的筑路能力對后勤保障的巨大作用 。
正是憑借著這些領先西方千年的黑科技，讓僅有500萬人口的秦國能夠支撐起60萬遠征軍的龐大后勤 。
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