與國家政策有關 。1、極佳的質量口碑加上皮實耐用的產品特性 ， 讓豐田普拉多用起來非常省心；2、另外，因為保有量較大 ， 配件價格以及維修成本相對其他同級別車型來說，是非常經濟實用的，起碼在40-60萬區間內 ， 幾乎難逢敵手 。實際上與大哥蘭德酷路澤相比，普拉多在功能性上的表現并不純粹，底盤的適應能力更是相差一大截，盡管同樣歸于硬派越野車行列，但起碼在原廠狀態下，在功能性、動力性以及越野性能上，超過普拉多的確實有不少，因而，實際上普拉多的市場定位，越來越多的是偏向于城市中駕駛 ， 并能夠適應輕、中度越野，兩者結合 ， 才更能彰顯普拉多的優勢 。究其原因 ， 得將這份功勞給予一部分中高資產階級的中年消費者 ， 這部分消費者，經歷過貧困年代，也在國內新車市場剛剛崛起時，就已經有了充足的購買力 ， 要知道，剛進入國內的普拉多可是頂著50多萬元的起售價，昂首入市，最早的進口版本更是賣出過65萬元的天價 。
【霸道停售了? 霸道為什么停售了】

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