兩種汽車常見的變速箱，AT和CVT差距有多大，如何區分？
近幾年，新能源汽車異軍突起，涌現出了一大批造車新勢力，旗下新能源汽車的銷量不斷走高 ， 新能源汽車市場的正式開啟，讓合資大廠看到了潛力，紛紛加快電子電氣化轉型 。
對于駕駛過傳統燃油汽車的用戶而言，新能源汽車無法滿足多場景用車需求，尤其是冬季溫度較低的北方用戶，很難在短時間內接受新能源汽車的短板 。
因此，不管新能源汽車的滲透率有多高，總有人會堅持選擇傳統燃油汽車 。我們在購買燃油汽車時，應該注重三大件的品質，也就是發動機、變速箱和底盤的表現 。
在造車平臺相差無幾的情況下，發動機、變速箱和底盤的品質決定了用戶的認可程度 ， 從變速箱角度上來看，好的變速箱是成功的前提 。
市面上常見的車型搭載了CVT、AT、DSG變速箱 ， 在購車時要懂得區分，DSG變速箱只有少數幾個車企或者車型搭載 ， 本次將詳細介紹CVT和AT變速箱的區別 。

AT變速箱屬于自動變速箱的一種 ， 通過利用液力變扭器配合傳統機械齒輪箱實現換擋功能，在這一換擋邏輯之下，AT變速箱成為現階段自動變速箱中最成熟的變速箱類型 。
在可靠性、穩定想上首屈一指，成為喜歡暴力駕駛的老司機的鐘愛 ， 變速箱運轉過程中有液力變矩器起到緩沖效果 。
有效降低變速箱的磨損，因此可以承受更高的扭矩，多檔位AT變速箱還可以起到低油耗的效果 。



CVT變速箱屬于無極變速器 ， 通過傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力，加上可連續改變傳動比的優勢，在經濟性和動力輸出上表現不俗，可以有效降低油耗 ， 提高駕乘體驗 。



在大多數老司機的心中，傳統AT變速箱的在燃油經濟性和平順性上遠不如CVT和雙離合，尤其是4AT和5AT等老變速箱 ， 其換擋平順性遠不如雙離合 。
但是，AT變速箱在不斷更新換代，9速、10速AT變速箱出現之后 ， 勢必會解決撒謊上述問題，長時間、高強度用車環境下 ， 表現要強于CVT和雙離合 。
現階段，搭載6AT變速箱的車型比較多，這也成為CVT變速箱叫囂的資本，換擋體驗比不過雙離合、燃油經濟性低于CVT 。
但是依舊無法掩蓋本身存在的優勢，通過研發和實際實用體驗，兩者的區別有這幾點：
一、油耗不同
同樣排量發動機之下，搭載AT變速箱車型油耗要高于搭載CVT變速箱的車型，尤其是現階段常見的6AT變速箱 。



二、穩定性不同
CVT屬于無級變速箱，也就表明了其結構足夠簡單，但是無法使用較高強度的工作場景，因此，大排量渦輪增壓車型很少會搭載CVT變速箱，常見的小排量車型或者大排量自吸車型會搭載CVT變速箱 。
無法承受較大的扭矩，也就意味著穩定性較差，對此，日系車主應該感同身受；與之相對的AT變速箱，在穩定性方面表現更好，畢竟這一變速箱的技術更加成熟 。
可以適用于不同排量的車型，急加速效果下的動力響應尤為及時！



三、換擋體驗不同
由于CVT變速箱沒有真實的檔位 ， 在踩油門時可隨時隨地變距，也就不存在頓挫感；與之相對的AT變速箱，存在真實的檔位點，自然存在動力消耗 。
也就是說AT變速箱可以滿足用戶的加速體驗，但是由于部分AT變速箱換擋邏輯不夠科學，在急加速的情況下存在極大的頓挫感，CVT變速箱并非沒有缺點 。
在急加速的情況下，傳動鏈條容易出現打滑情況，反應遲鈍是CVT變速箱的一大短板！
實際加速體驗中，搭載AT變速箱的車型發動機轉速有升檔、降檔、再升檔的環節，而搭載CVT變速箱的車型沒有這一體驗 ， 我們可以通過加速來區分AT變速箱和CVT變速箱 。



【兩種汽車常見的變速箱差距有多大 at和cvt有什么區別】綜上，CVT和AT變速箱各自都存在優勢和短板，兩者都在不斷完善和改進中 ， 我們可以根據使用需求作出選擇！

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