利潤嚇人的冷門生意,電動車創業達人 _生活百科

【利潤嚇人的冷門生意,電動車創業達人】img/d4a940d15 E8 F4 b8781 a6970d969021 E7 /
衡量一輛好車的標準有什么？銷量和口碑，算是比較均衡的答案。
畢竟，這種標準的買車理念可以給消費者一個更好的選擇。對于很多汽車品牌來說，每一款車型都能成為爆款當然是好事，但爆款也有原因。
在極限車君看來，以下六款車型是中國人喜歡的缺乏綜合性價比的典型。
海馬6P
售價：16.28萬-17.58萬元
核心賣點：1.2T配三缸電機，全國只此一款
全年僅銷售28輛，去年3月上市的海馬6P,成為2023年銷量最差的汽車。賣不出去的原因是沒有賣點。
海馬6P' s車身設計有點不協調，比如門板處的凹凸飾板非常突兀，另外為了突出一款新能源車，前格柵和輪轂周圍都點綴了藍色元素。空間表現相當于小型suv，長度4418mm，軸距2630mm ，這個價位的國產車都比它大。="">
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在內飾部分，海馬6P充斥著廉價的觀感，軟性材質占大多數，還有10英寸大小的觸控液晶屏，關鍵是OTA升級、車聯網、并線輔助、車道保持輔助等功能都沒有配備，作為新能源車非常落后。其實由于該車搭載了1.2T三缸渦輪增壓發動機，電機總功率還算不錯，最大輸出82 kW 。
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國產版奧迪e-tron
售價：54.68萬-64.88萬元
核心賣點：多了充電口的“奧迪Q5L”
作為奧迪電氣化的重要一步，奧迪e-
創被寄予厚望。國產版雖然比進口版便宜10多萬元，但整體價格普遍高于造車新勢力和新能源汽車。吸引中國消費者真的很難。據統計，一個月只賣出100臺。
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該車車型依舊延續奧迪家族設計，但在某些方面會與燃油車有所區別，比如銀色主動進氣格柵、較短的前懸架長度、翼子板兩側帶有“e-tron”標識的充電口、超大尺寸的車輪、亮黃色制動盤和貫穿式尾燈等。以突出其作為電動汽車的地位。
內飾，奧迪e-
Tron還配備了奧迪經典的觸摸式汽車中控屏，并且還配備了大尺寸的HUD抬頭顯示。車載系統采用國內云平臺，可實現語音導航和停車加油等本地服務功能。
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國內版e-
Tron搭載前后雙電機，最大功率230kW，最大扭矩540Nm，電池方面，該車搭載當代安普瑞科技有限公司的三元鋰電池，容量96.7kWh，最大續航里程500km，加速時間7.5秒，比寶馬iX3和蔚來ES6慢。
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北京 BJ90
售價：69.80萬-99.80萬元
核心賣點：國產版最高級的3.0TV6雙渦輪增壓
北京 BJ90被稱為“國產版奔馳G級”，是BAIC與奔馳合作的產品之一。雖然整體價格比G級便宜一半以上，但從銷量表現來看，這款車的高價依然沒有吸引消費者。
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img/a4f92842b7f34669af95b1c9c563cd94'>北京
BJ90是基于奔馳GL平臺打造的，外觀設計上與奔馳GLS的外觀高度相似，不過前臉看反而像Jeep的車型。車身尺寸方面，BJ90的長寬高分別是5.1*1.9*1.9米，軸距3.1米，整體空間表現還不錯。
img/aa1f1fcb98cb4dba92541db1ce5d2825'>車內設計同樣參考了老款G級，中控臺大面積覆蓋木紋飾板，用料說是用到了頂級越野車的水平。動力上，BJ90入門版搭載了3.0TV6發動機，最大功率245千瓦，與之匹配9AT變速箱，最高車速能達到245km/h，同時其還全系搭載懸架軟硬調節功能。
長安馬自達 CX8
售價：25.88萬-33.08萬元
核心賣點：你要的“顏值”它都有
從底盤系統來看， CX-8可以說是“大號”CX-5，定位是中大型7座SUV，車身長度也接近5米，但內部空間表現并不占優勢，其實海外版CX-8是有6座版，但引入國內后變成7座版，所以第三排空間也顯得擁擠。
img/206d3b5ca0554f4f98004b21390784d3'>該車起步價是25.88萬，但連天窗、全液晶儀表盤和電動座椅都沒有，難怪消費者不愿意埋單。以價位相近的CX-8和漢蘭達對比，漢蘭達比CX-8多了膝部氣囊、主動剎車系統、自適應巡航、全景天窗等功能。
img/7a66ec7834f64e28a3285e42a5679171'>動力上，CX-8全系裝載2.5L自吸發動機，最大馬力192Ps、最大扭矩252N·m，完全弱于2.0T漢蘭達的220Ps和350N·m扭矩。
如果馬自達將空間做大點，再配合2.0T發動機，那相信喜歡“馬粉”的朋友還是愿意埋單的。
DS9
售價：24.99-33.99萬元
核心賣點：相同配置動力更強的寶馬3系，不香？
去年上市的DS9，定位是中型車，累計銷量僅為88臺，最大的不足是法系豪華品牌進入國內市場只能以價換量，顯然DS品牌還未覺醒。
img/50b2805e636142c7bb2926d54630fc38'>空間表現，DS9車身尺寸長寬高分別為4933/1855/1468mm，軸距2895mm，但同比同級BBA車型，不占優勢。內飾方面，DS9高級感的確是有的，大面積的真皮包裹，高定時裝的珍珠縫線工藝等等。但問題在于繼承了法系車配置不均衡的傳統，看家本領“魔毯懸架”只在頂配車型上配備，頂配車型是33.99萬元。
img/34a4c58b281744908c51b48a98a02246'>再來看動力，DS9全系搭載1.6T高功率發動機，能輸出215馬力，峰值扭矩為300N·m，匹配愛信8AT變速箱，百公里加速8.5秒。但對比其他對手的2.0T發動機，瞬間弱了不少。
DS9高達24.99-39.99萬元的售價，還沒有終端優惠，對比這個價格區間，可選擇的豪華品牌中型車包括奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等，試問哪個消費者愿意埋單呢？
紅旗H7
售價：25.28萬-28.88萬元
核心賣點：國產版高級商務車
“國產版的勞斯萊斯”紅旗H9持續熱銷，但這邊的紅旗H7卻賣不動，每月銷量不過千臺。
img/c1f9aef63cb64e9da9f6fbe876c8c636'>賣不動的原因是市場定位不清晰、定價過高。首先，該車定位是C級商務用車，但是H7高配車型售價去到29萬，對比H9的價格，用戶當然選擇H9 。同時，H7推出不久后，其他國產品牌、合資品牌推出了更高性價比的車型，綜合性完全吊打H7 。
img/daa33705d2114406b635782023c7e685'>當然，該車的品質還是不錯的，內飾座椅全部使用了比較柔軟的皮革包裹，不輸百萬級豪華車；其次是2.0T的發動機，百公里加速只用八秒。
img/d8f58d39965743d18321a6326c2f49e4'>紅旗H7還有一個賣不好的原因是外觀設計比較老舊，不是現在年輕人喜歡的樣子。
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