【票務代理公司日子將不好過】
今報鄭州訊從10月16日開始 ， 鄭州民航機票代理市場上各代售點將陸續停止使用紙質機票，改用電子機票 。這種無紙化的航空旅行 ， 正在慢慢改變著機票銷售的主流模式 。據業內人士稱 ， 隨著傳統銷售渠道的改變，鄭州市數十家票務代理公司將面臨重新洗牌，多數中小票務代理公司的“冬天”也將隨之而來 。
電子機票銷售量猛增
河南鵬程航空服務公司的工作人員稱，使用電子機票對于市民來講 ， 跟以前沒啥大變化，以前的機票是三聯的，現在代售點出具的電子機票憑證雖然只有一聯，但并不影響乘客報銷；以前乘客需要拿機票登機，現在憑身份證和電子票號辦登機牌就行了，不會再出現因機票丟失、遺忘在別處而無法登機的情況 。
作為傳統紙質機票的“替代品”，自2023年9月1日起，電子機票陸續在全國各地使用，由于購票快捷、節省代理費用，電子機票的銷售量從最初的每年幾百萬張猛升至去年的2023萬張，到2023年年底 ， 我國將全部采用電子機票 。
中小代理商面臨被淘汰命運
隨著乘客購買電子機票熱情高漲，不少中小機票代理點受到了沖擊，鄭州市緯一路上一家票務代理公司的負責人告訴采訪人員，“機票代售不如前兩年好做了，主要是受到了電子機票的沖擊” 。
因為電子機票所依托的GDS系統（全球分銷系統）造價十分昂貴，那些僅有一張辦公桌、幾部電話機，四處發名片的條件簡陋的票務代理公司根本無法承受這種變化 。而且該系統的下級代理選擇權，都掌握在中國民航信息網絡股份有限公司（簡稱“中航信”）手中，小公司難以進入中航信的銷售代理體系 。
電子機票的普及，將徹底改變傳統的銷售渠道 。據介紹，電子機票有兩種銷售模式，一種是直接通過航空公司網站銷售的B2C模式，另一種是通過機票代理商銷售的B2B模式 。
以往，代理商為航空公司銷售機票，航空公司支付其傭金 。據了解，國航該項支出每年高達18億元 。隨著電子機票全面取代紙質機票，航空公司就可以越過代理商拉近與終端乘客的距離，為航空公司的“直銷”創造有利條件 。
“現在各家航空公司都在加大B2C電子機票的直銷力度，爭取直接和客戶打交道，深航也不例外 。”深航鄭州分公司的一位工作人員說 。業內人士分析認為 ， 在傳統銷售渠道改變的背景下，鄭州數十家票務代理公司勢必遭受重新“洗牌”的命運，尤其是那些中小票務代理商的生存將更加艱難 。
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