創業板上市公司市值排名,創業板市值最大的公司 _生活百科

5月最后一個交易日，鋰電池板塊強勢上漲。
截至當日收盤，重量級股票寧德時報一度上漲5.98%，市值突破1萬億元，成為創業板首個萬億美元公司，帶動創業板指數增速超過2% 。
自2023年6月11日IPO25.14元/股以來，寧德時代的股價在這三年里一路上漲，股價比上市時上漲了16倍以上。
值得注意的是，在總市值排名前十的a股中，金融股占3席，白酒股也占2席，其中貴州茅臺穩坐“市值一哥”寶座，而排名第八的寧德時報是唯一的科技類上市公司，這也意味著a股市值的權重結構正在發生深刻變化，一個新的時代即將到來。
注：此圖截止2023年5月31日
與美股相比，大金融、大能源、大消費一度長期占據主力權重，但現在FAANG等科技巨頭和部分消費構成了美國股市的主力，反映了美國經濟近十年的轉型升級。
a股發生的類似變化也反映了資本市場與經濟結構調整相協調的選擇，同時也為行業配置帶來了潛在的機遇。
作為“先鋒”，寧德時報躋身a股市值前十強，得益于這一“電池帝國”在科技領域的強勢培育，在市場競爭中的廣闊布局，以及“下海”戰略對全球市場份額的積極占領。
01 硬核科技的“十年一劍”
在中國資本市場30年的歷史中，一直是一個周期性和價值股票的時代。
多年來，能源、房地產、金融、消費占了a股的一半。畢竟，在這些具有“壟斷”性質的行業中，很容易通過“市場準入限制”和規模效應產生大市值領軍人物。
隨著經濟轉型，大家逐漸認識到“硬技術”企業對國家“硬實力”的支撐作用，政府、企業和金融機構加大了對“硬技術”的政策支持、重視和研究力度。
其中，半導體、光電芯片、人工智能、信息技術、商業航天、新能源等逐漸為大眾所熟知，并獲得資本市場的關注和追捧。
與資源型和大規模壟斷企業不同，硬技術企業
業往往具備極高的技術壁壘，并且直系事關人民生活與社會發展進步的重大科技難題。

并且，無論是新能源、5G、人工智能還是大數據，其技術變革帶來的顛覆式創新，不僅為公司帶來成長性躍遷，也深刻改變著產業結構和經濟利潤。

而科技股這樣的成長性帶來的行業動能，已經在美股開啟了過去科技股的黃金十年——納斯達克互聯網指數十年十倍，資本與科技共舞。A股目前的權重結構與美股相比，還有很大的調整空間。

因此，作為A股史上第一只市值破萬億的“硬核科技股”，創立于2023年的寧德時代過去的“十年修煉”便具有劃時代的意義，畢竟這家動力電池科技企業的研發之路，便是A股結構轉型大時代下的一個典型側影。

在賽道上，動力電池是新能源汽車的核心，而前者不僅是未來汽車行業的發展大勢，也受益于政策和“碳中和”目標的落實，是當今時代科技發展的主軸之一。

在研發上，財報數據顯示，在過去很多年，寧德時代連續多年保持6%以上的較高研發投入，2023年，寧德時代研發投入金額約35.6億元，占營業收入的比重約7.09% ，這也直接導致寧德時代的動力電池技術領先全球。

在產品技術方面，寧德時代在大電芯、三元811領域領先行業對手，其快充、超長壽命和自加熱等技術助力差異化勝出，并且寧德時代創新推出CTP技術，進一步提升能量密度和降低成本。國元證券認為，目前寧德時代、松下和LG化學在產品技術方面屬于第一梯隊。

就像FAANG以及納斯達克在過去10年中異軍突起一樣，動力電池企業寧德時代的憑借硬核實力進入“萬億俱樂部” ，或許是科技股一個時代的來臨。

02 充分競爭下的“強者恒強”

當然，萬億版圖，不僅要依靠企業自身的研發和投入，在充分競爭的市場中廣闊布局，強者恒強，也是取勝關鍵。

對比納斯達克，從市場集中度來看，納斯達克自03年以來集中度上升明顯，FAAMGS的市值一度達到標普500指數的20%，“贏家通吃”的現象正在加速。

這樣的變化，不僅是科技股在顛覆式創新中創造利潤的結果，也是市場競爭的必然選擇，以及資本市場發展的時代方向。而在A股的新能源汽車行業，也正在發生著這樣的行業變革。

與在A股占據主導地位的資源型和準入型行業不同，雖然近年來新能源產業發展迅猛，但在最初，新能源產業鏈尤其是中游動力電池行業領域曾經是一片藍海，并隨著新能源汽車進入發展期，大量資金涌入中游動力電池領域。

2023年，國內動力鋰電池企業數量達到峰值，為217家。而后隨著《汽車動力蓄電池行業規范標準》與《動力電池生產企業目錄》的相繼出臺，以及部分企業錯誤選擇工藝路線而盲目擴產，行業內低端產能逐步出清，市場集中度顯著提升。龍頭動力電池廠商開始占據產業鏈主導地位。

作為動力電池龍頭，寧德時代從紅海中勝出，得益于其對整個動力電池全產業鏈的前瞻布局。

在上游，原材料采購優勢是寧德時代相比其他巨頭的核心競爭優勢。寧德時代在原材料采購方面實現100%國產化，并且供應商多元化，前5大供應商采購額占比長期維持20%左右，低于行業水平。具備一定的議價能力。并且公司加大對四大核心材料的研發力度，掌握合成工藝與配方，在合作中占據主導地位。

此外，寧德時代布局上游關鍵材料，在原材料三元正極、磷酸鐵鋰正極、硅基負極以及鋰鹽皆有產能布局。其中正極成本占比大，公司在正極領域布局較多，形成一體化產業鏈，進一步實現降本。

在下游，寧德時代在乘用車領域的客戶數量遠超其他龍頭，在商用車領域亦有大量客戶群體，幾乎包攬國內新能源客車和專用車優質客戶。

【創業板上市公司市值排名,創業板市值最大的公司】值得一提的是，寧德時代在 2023 年開啟與車企合資建廠模式，至今已分別與上汽、東風、吉利、一汽、廣汽等客戶設立控股或參股公司，控股合資企業規劃產能達80GWh，預計將于2023-2023年集中放量。

從寧德時代的布局邏輯來看，一是投資上游資源鎳鈷鋰公司，保障關鍵原材料的供應安全；二是投資中游高壁壘行業公司，保障鞏固產業鏈地位和話語權；三是通過投資、技術等支持產業鏈企業協同實現快速發展，實現成長價值。通過一系列投資，寧德時代也在尋求新的產業增長機會。

方正證券認為，通過股權投資，寧德時代已先后布局礦產、設備、電解液等領域，強大的供應鏈把控能力是持續降本的保障，公司工藝技術及產能規模遠超同行，降本正循環已形成，鋰電行業強者恒強。

歸根結底，無論是美股納斯達克權重龍頭，還是以寧德時代為代表的科技股在A股中嶄露頭角，在這個時代投資者已經認識到，能夠在充分的市場競爭中把技術優勢和商業模式結合起來并筑起穩固的護城河的公司，才能得到市場的青睞，這對新能源產業如此，對科技股如此，對整個市場亦如此。

03 出海布局，搶占全球市場份額

與A股的諸多霸主不同，金融、消費類大市值龍頭多依靠國內市?。率貝魑患胰蠆季值目萍劑罰?想象力遠未打開。

相比美股，諸如FAANG等納斯達克權重股之所以在過去很多年實現業績和估值的“戴維斯雙擊”，很大程度上是因為其國際化布局打開了更廣闊的市場空間，而寧德時代也有望復制眾多國際科技巨頭的成長路徑，將廣闊市場空間轉化為業績增速。

目前，國際市場動力電池主要由寧德時代、LG化學、松下和三星SDI供應。隨著寧德時代在海外持續開拓全球客戶，目前已經與特斯拉，寶馬，大眾，日產，通用，本田，戴勒姆，現代等頭部車企巨頭建立了合作關系。

在廣泛的市場開拓下， 2023年寧德時代境外收入79.08億元，同比增長295.30% ，毛利率32.69%高于國內近6個百分點。據中汽協和SNE Research數據，2023一季度寧德時代全球動力電池裝機15.1GWh，全球市占率大幅提升至31.46%，寧德時代正在爭奪全球市場的主導權，其盈利能力也能進一步得到支撐。

東方證券認為，寧德時代未來幾年在手訂單充足，動力電池出貨量有保證。最近兩年歐洲市場電動化進程加快，大眾、寶馬等頭部車企集團均在投入巨資加快電動車型的投放，隨著新車型陸續上市，公司有望受益歐洲市場爆發。

國元證券認為，三星SDI在寶馬的供應競爭中已經輸給寧德時代，寧德時代成為一供，三星淪落到二供；松下在產能提升和客戶拓展方面相對緩慢，并且和特斯拉合作關系微妙，目前已逐漸被寧德時代和LG化學拉開差距；目前對寧德時代威脅最大的只有LG化學，雙方產能和客戶數量差距不大，疊加寧德時代的成本優勢，未來勢必拉開與LG化學差距，成為全球第一。

最終，依托國內打下的合作基礎，疊加多年來深厚的技術積淀，并借助借中國新能源汽車市場發展的紅利，寧德時代已具備與國際動力電池巨頭抗衡的實力，有望搶占全球市場份額，這也為寧德時代的未來增長打開了空間。

尾聲

寧德時代市值破萬億，并躋身A股前十大市值企業之列，不僅是一個劃時代的象征，或許也意味著科技股大時代的來臨。

對比美股納斯達克過去十幾年的發展路徑，顛覆式創新帶來的業績增厚、市場化競爭促進的集中度提升，以及全球化戰略打開的廣闊空間，構筑了以FAANG為代表的美股科技股深厚的護城河。

剛剛破萬億的寧德時代，或許并不是個例，這家動力電池科技企業的“破圈”，也許意味著科技股時代黃金時代的大幕正在開啟。

而寧德時代，能否有望復制國際科技巨頭同樣的成長路徑，或許只有時間能回答這個問題。

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