這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架 ， 后懸架使用了多連桿獨立懸架 。
汽車上常見的獨立懸架有雙叉臂懸架，麥弗遜懸架 ， 多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架 。
雙叉臂懸架是一種比較高級的懸架，這種懸架可以抑制車身的側傾，并且還能提高車輪的貼地性能 。
獨立懸架的舒適性也要比非獨立懸架更好 。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的 ， 這樣同軸兩個車輪的運動就不會出現互相干涉的現象 。
雙球節獨立懸架是基于麥弗遜懸架改進的，雙球節懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了 。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿 。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜化版本 。
多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了連桿 。
麥弗遜懸架是應用最廣泛的懸架，這種懸架的結構簡單，制造成本低，并且占用的空間也是比較小的 。
但是麥弗遜懸架并不適合運動型跑車使用 。
【雷克薩斯RC采用的什么懸架】麥弗遜懸架只適合一些家用車使用，這種懸架的操控性一般 。

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