埃爾法在日本折合人民幣也就是二三十萬的車 , 是不少普通人家中的代步工具 , 為什么漂洋過海來了中國以后就成了天價(jià)豪車的代名詞了呢?甚至不少人愿意加價(jià)幾十萬提車也在所不惜 , 難道真的是外來的和尚會(huì)念經(jīng)呢?

下面我來給大家分析一下埃爾法這款車天價(jià)的由來:
原因一:埃爾法產(chǎn)自日本豐田 , 首先來說這款車并沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn) , 也就是說 , 目前我們看到路上所有行駛的埃爾法車型都是進(jìn)口車的身份 。
我們都知道 , 進(jìn)口車相較于國產(chǎn)后的車型 , 在制造成本 , 運(yùn)輸成本 , 稅費(fèi)等方面 , 同款車都要比國產(chǎn)版本成本更高 , 而且也有不少人認(rèn)為 , 進(jìn)口車的質(zhì)量和做工方面要比國產(chǎn)后的車型強(qiáng)出不少 。

所以這也是埃爾法這款車價(jià)格高的客觀因素之一 。
原因二:豐田埃爾法這款車自從2011年進(jìn)去中國市場(chǎng)以來 , 一直處于銷售火爆的狀態(tài) , 即使加價(jià)幾十萬也是一車難求 。
不同于日本銷售的2.5L普通版本 , 進(jìn)入我國銷售的基本上都是埃爾法車型的頂配版本 , 也就是3.5L V6版本 , 即使是在日本這個(gè)配置的車型也要在40多萬 , 再加上進(jìn)去國內(nèi)的稅費(fèi)等成本 , 售價(jià)在80萬左右也就還說得過去 。

不過豐田只賣我們好配車型的做法在我看來似乎有那么點(diǎn)不地道 , 一方面剝奪了普通消費(fèi)者選擇的權(quán)利 , 另一方面 , 我們都知道同款車型配置越好 , 價(jià)格也就越高 , 相對(duì)應(yīng)的利潤也就越高 , 豐田這么做擺明了是想通過這款熱銷車獲取更多的利益 。

所以這也就解釋了不少人的疑惑 , 為什么一款二三十萬的車到了國內(nèi)就變得這么貴了 , 就是因?yàn)槲覀兡苜I到的基本上都是高配 。
原因三:我們都知道豐田系列的不少車都存在產(chǎn)能問題 , 因?yàn)樨S田是面向全球市場(chǎng)銷售的 , 一方面它要平衡分配各個(gè)市場(chǎng)的銷售數(shù)量 , 另一方面在我看來也有點(diǎn)饑餓營銷的意味 。
就拿已經(jīng)國產(chǎn)的漢蘭達(dá)來說 , 在如今競爭如此激烈的國內(nèi)市場(chǎng) , 在長城哈佛 , 坦克系列 , 還有吉利博瑞L的這些優(yōu)秀國產(chǎn)品牌的追趕下 , 自然能保持高銷量 , 甚至還在繼續(xù)加價(jià)銷售 。
這一現(xiàn)象在如今的汽車市場(chǎng)來說簡直就是個(gè)神話 , 畢竟?jié)h蘭達(dá)這個(gè)車型也就是一款普通車型 , 并不是什么豪車 , 只能說豐田的營銷手段真是令人佩服 。
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